Coches Eléctricos Un ‘Porsche Macan chino’ de casi 5 metros y 571 CV: el gigante mundial de las baterías, CATL, presenta su primer SUV eléctrico CATL y Seres preparan el Aiva ME7, un SUV eléctrico de cinco plazas que ofrecerá hasta 571 CV, tracción total y baterías desarrolladas por el gigante chino. El Aiva ME7 aún no ha dado luz verde a la publicación de sus precios en China. Alberto Pérez 19/10/2026 14:30 Actualizado a 19/10/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El mayor fabricante mundial de baterías para coches eléctricos quiere reforzar su presencia en la industria del automóvil. CATL, conocido por suministrar acumuladores a numerosas marcas internacionales, participa en el desarrollo de un nuevo SUV junto a Seres, el fabricante chino que también colabora con Huawei en la producción de los vehículos Aito. El resultado de esta asociación es el Aiva ME7, un automóvil completamente eléctrico que acaba de revelar buena parte de sus características técnicas antes de su lanzamiento comercial. El nuevo modelo ha aparecido en el último catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), un trámite habitual antes de que los fabricantes puedan comercializar sus vehículos en el país asiático.
Esta documentación confirma que el Aiva ME7 tendrá una carrocería de grandes dimensiones, 5 plazas y 2 configuraciones mecánicas, con uno o dos motores eléctricos. La más potente alcanzará 571 CV, una cifra considerable para el primer vehículo de esta nueva marca. Seres y CATL sólo ha hecho públicas un puñado de fotografías del modelo definitivo. Casi 5 metros y una carrocería de estilo Porsche El Aiva ME7 presenta una carrocería de tipo SUV con una silueta estilizada y proporciones propias de un vehículo de gran tamaño.
Según la documentación presentada ante las autoridades chinas, mide 4.999 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y entre 1.616 y 1.626 mm de altura, dependiendo de la configuración. Su distancia entre ejes alcanza los 3.050 mm, una cifra que anticipa un habitáculo espacioso y que sitúa al nuevo modelo entre los SUV eléctricos de mayor tamaño. Las imágenes publicadas muestran una carrocería muy próxima a la de un Porsche Macan eléctrico, es decir, de líneas suaves, con un frontal cerrado y unos grupos ópticos estrechos. En la parte posterior destaca una firma luminosa horizontal que recorre buena parte de la anchura del vehículo, mientras que la línea descendente del techo aporta una apariencia más deportiva que la de los todocaminos tradicionales.
Entre las opciones de personalización recogidas en la documentación aparecen diferentes diseños de llantas, pinzas de freno de color rojo y un techo negro que permite crear una carrocería bitono. También se contempla la posibilidad de incorporar un enganche de remolque, con una capacidad de arrastre declarada de 700 kg. Por ahora, la información oficial sobre el habitáculo es considerablemente más limitada. La documentación del MIIT confirma que el Aiva ME7 contará con 5 plazas, pero no detalla su configuración interior, las dimensiones de las pantallas ni los materiales que utilizará.
Tampoco se han publicado las capacidades del maletero o de los posibles compartimentos adicionales de almacenamiento. La lista de equipamiento opcional también contempla unidades ETC para el pago electrónico de peajes, aunque todavía no se conoce la dotación tecnológica definitiva de las distintas terminaciones. Por tanto, habrá que esperar a la presentación comercial para descubrir cómo se distribuirán los elementos de confort, conectividad y asistencia a la conducción. Seres y CATL se unen para lanzar al mercado el Aiva ME7. 2 versiones eléctricas y hasta 571 CV El nuevo Aiva ME7 ofrecerá dos configuraciones de propulsión.
La primera utilizará un único motor eléctrico situado en el eje posterior, fabricado por Chongqing Qingshan Industrial, con una potencia máxima de 367 CV. Por encima se situará una variante de tracción total que añadirá un segundo motor delantero desarrollado por Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. La potencia conjunta alcanzará los 571 CV, mientras que ambas versiones tendrán una velocidad máxima declarada de 255 km/h. La batería utilizará celdas ternarias de iones de litio fabricadas por CATL, aunque todavía no se han comunicado su capacidad, autonomía homologada ni potencia de recarga.
Sin precios ni fecha de lanzamiento confirmados Seres y CATL tampoco han anunciado los precios de las diferentes versiones ni han detallado los mercados en los que estará disponible inicialmente. El proyecto también refleja la creciente colaboración industrial entre ambas compañías. CATL puso en funcionamiento dos líneas de producción de baterías CTP 2.0 en una fábrica de Seres durante junio de 2025 y recientemente ambas empresas acordaron acelerar la segunda fase de ampliación de estas instalaciones. Cuando se complete, la capacidad conjunta prevista superará los 20 GWh anuales.
El Aiva ME7 será así el primer automóvil de una marca respaldada por dos empresas con una importante presencia en la fabricación de vehículos eléctricos y baterías, aunque todavía quedan por conocer algunos de sus datos comerciales más relevantes. Temas CATL Coches Eléctricos
