Coches Eléctricos Tras gastarse 620.000.000 €, el matrimonio entre Volkswagen y XPeng no está saliendo como se habían imaginado Chinos y alemanes llegaron a un importante acuerdo de colaboración en 2023. Sus primeros coches no están teniendo el éxito que se esperaba. Menos de 300 unidades cada mes. Volkswagen y XPeng empezaron a fabricar su primer coche compartido en el mes de marzo.
Javier Gómara 21/10/2026 09:30 Actualizado a 21/10/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Volkswagen esperaba vender más de 3.600 unidades al mes del ID. UNYX 08 , el SUV eléctrico que ha desarrollado en China junto al fabricante local XPeng, pero la realidad es que apenas se han matriculado 267 unidades durante el pasado mes.
Apenas un 7% del objetivo de sus documentos internos. El ID. UNYX 08 es la gran baza para frenar la caída del grupo en el país. Volkswagen lideró el mercado chino durante décadas, hasta 2022, y China llegó a aportar casi el 50% de sus beneficios.
Hoy pesa alrededor del 10%, y ese desplome ha empujado al grupo a la mayor reestructuración de sus 89 años de historia. Un precio difícil de justificar frente a los rivales chinos Acto de presentación del Volkswagen ID. UNYX 08 en marzo de 2026. La alianza con XPeng arrancó en julio de 2023, cuando Volkswagen pagó unos 620 millones de euros por el 4,99% de la empresa china.
Según Volkswagen, de ahí salió una nueva arquitectura eléctrica para sus modelos fabricados en el país, terminada en un tiempo récord de 18 meses. Durante este tiempo no han surgido inconvenientes, el problema ha llegado a la hora de vender el coche. El ID. UNYX 08 salió con un precio de unos 30.500 euros al cambio, y por ese dinero los rivales chinos ofrecían más.
El Xiaomi YU7 tiene un paquete de sensores más avanzado y el Zeekr 7X presume de carga rápida. Entre abril y agosto, Xiaomi vendió casi 57.000 YU7 y Zeekr más de 21.000 7X. El Volkswagen se quedó en unas 1.300 unidades. Una red de venta con poco escaparate En estos meses, Volkswagen y XPeng han ampliado su catálogo con el ID.
UNYX 09. La distribución tampoco ha ayudado. El ID. UNYX 08 se vende sobre todo en la red de Volkswagen Anhui, su filial de eléctricos, y no en los más de 3.000 concesionarios que gestionan los alemanes con FAW y SAIC.
Fue como abrir una tienda en una calle sin paso: muchos compradores ni sabían que el coche existía. La marca asegura que las ventas de sus modelos Anhui crecen y que la red ya suma 166 puntos de venta, además de algunos concesionarios de FAW-Volkswagen. Mientras tanto, el ID. UNYX 08 se anuncia con un descuento del 17% sobre su precio de abril.
Previsiones recortadas y otra apuesta en camino Por suerte, Volkswagen sí está teniendo más éxito con otros coches centrados exclusivamente para China. Los planes de 2024 hablaban de 32.600 ID. UNYX 08 vendidos hasta finales de 2026, 70.400 el año siguiente y más de 120.000 al año en su madurez. A principios de 2026, Volkswagen recortó la cifra de este año más de un 60%, hasta 12.300 unidades, y bajó la de 2027 a 64.000.
Pese a todo, el sedán Volkswagen ID. UNYX 09 , ha sido el segundo fruto de la alianza, llega este mes con metas aún más altas: casi 4.900 ventas al mes de media y más de 90.000 al año en 2034. Según personas cercanas a la planificación, las previsiones optimistas ayudan a lograr el visto bueno de Wolfsburgo. Un mercado que se encoge En 2019, Volkswagen prometió cerca de 40 modelos electrificados fabricados en China para 2025 y 1,5 millones de entregas ese año.
El año pasado entregó 115.500 eléctricos de batería. Por el camino quedaron un proyecto de recarga rápida con Du-Power que acabó en los tribunales y supuestos contactos con BYD que Volkswagen niega. Ahora el contexto es aún peor. El máximo responsable de Volkswagen en China, Ralf Brandstaetter , prevé que el mercado de turismos caiga un 20% este año, unos 4,5 millones de coches.
Los márgenes del sector rondan el 1,5% y el ciclo de vida de un modelo ha pasado de siete a tres años. En 2019, uno de cada cinco turismos vendidos en China era un Volkswagen. En los ocho primeros meses de 2026, su cuota fue del 10%, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros. Temas XPeng Volkswagen Coches Eléctricos
