Coches Eléctricos Vender muchos coches no garantiza ganar dinero: las pérdidas financieras preocupan en este fabricante de coches vietnamita con potencial Entregó 70.085 coches y elevó sus ingresos un 85,5%, pero sus pérdidas operativas aumentaron un 198% mientras continúa su expansión internacional. VinFast está creciendo con rapidez en Asia y otros mercados, pero necesita ser rentable pronto. Rubén Leal 21/10/2026 11:00 Actualizado a 21/10/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora VinFast está creciendo a gran velocidad, pero transformar ese aumento de ventas en un negocio rentable continúa siendo mucho más complicado. El fabricante vietnamita ingresó aproximadamente 1.170 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026, un 85,5% más que un año antes, después de entregar 70.085 automóviles. Sin embargo, su pérdida operativa alcanzó unos 1.160 millones de dólares, casi el triple que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Las cuentas muestran una de las paradojas actuales del coche eléctrico: vender muchos más vehículos no garantiza ganar dinero.
Los resultados de VinFast son especialmente llamativos porque ingresos y pérdidas avanzan simultáneamente a enorme velocidad. Pese al potencial de VinFast, si no consigue ser rentable podría desaparecer. La compañía consiguió entregar 70.085 vehículos durante el trimestre, aproximadamente un 20% más que durante los tres primeros meses del año. Esa expansión comercial permitió elevar considerablemente la facturación, pero también llegó acompañada de fuertes costes industriales y comerciales. 1.170 millones de ingresos y 1.160 millones de pérdida operativa Los ingresos trimestrales alcanzaron aproximadamente 1.170 millones de dólares, un crecimiento interanual del 85,5%.
La cifra refleja el fuerte aumento de volumen que está consiguiendo VinFast, especialmente gracias a la demanda en mercados asiáticos. El problema aparece unas líneas más abajo en su cuenta de resultados. La pérdida operativa alcanzó alrededor de 1.160 millones de dólares, lo que supone un incremento cercano al 198% respecto al mismo periodo del año anterior. Dicho de otra manera, el fabricante prácticamente perdió en sus operaciones tanto dinero como ingresó durante todo el trimestre.
La crisis del fabricante vietnamita llega en plena expansión internacional. Es una fotografía que muestra por qué crecer rápidamente en el automóvil puede resultar extraordinariamente caro. Aumentar las ventas obliga simultáneamente a fabricar más vehículos, ampliar capacidad, desarrollar nuevos modelos, desplegar redes comerciales y financiar una expansión internacional que tarda años en alcanzar escala suficiente. El beneficio contable puede confundir las cuentas Existe además un detalle importante para interpretar correctamente los resultados.
La pérdida neta publicada se vio considerablemente reducida por un beneficio contable extraordinario relacionado con la transferencia de activos industriales. Esa operación mejora el resultado final reflejado en las cuentas, pero no significa que el negocio principal de fabricación y comercialización de coches haya pasado a ser rentable. El futuro de VinFast es incierto. Por eso, en este caso resulta especialmente útil mirar la pérdida operativa: muestra de manera más directa lo que está ocurriendo con la actividad ordinaria de VinFast.
Vender más no siempre significa ganar más El caso vietnamita refleja un desafío que afecta a numerosos fabricantes eléctricos emergentes. Conseguir volumen es esencial para repartir los enormes costes de desarrollo y fabricación, pero existe una fase especialmente difícil en la que cada coche adicional vendido puede aumentar también las necesidades de capital. VinFast está intentando crecer fuera de Vietnam y consolidarse como un fabricante internacional, mientras compite en un mercado donde los precios están sometidos a una enorme presión, especialmente desde China. Las 70.085 entregas trimestrales demuestran que existe crecimiento comercial.
Los 1.160 millones de dólares de pérdidas operativas muestran la otra mitad de la historia. La guerra del coche eléctrico no consiste únicamente en vender más automóviles. El verdadero desafío es conseguir que cada nuevo coche acerque al fabricante a ganar dinero en lugar de aumentar sus pérdidas. Temas VinFast VF 8 VinFast VF 9 Coches Eléctricos
