Coches Eléctricos 1.000.000 de eléctricos por sólo 150 €/mes: ¿y si esta locura de Francia llegara a España? Tras el éxito del leasing social en Francia, ahora proponen arrendar 1 millón de eléctricos por 150 €/mes a las rentas más bajas. ¿Sería viable esto en España? La propuesta parece una locura, especialmente en España; pero en Francia quieren arrendar 1.000.000 de electricos por muy poco dinero al mes. Enrique Espinós 22/10/2026 15:15 Actualizado a 22/10/2026 15:15 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Que España está por detrás de la media europea en cuanto a la adopción de eléctricos es un hecho conocido. Y también que lo estamos por detrás de nuestros vecinos, Portugal y Francia. Y es que el país galo se puso las pilas en 2024 con la creación del llamado leasing social , que arrendaba coches eléctricos a las rentas más bajas incluso por menos de 150 €/mes, ya que se podían conseguir modelos eléctricos desde 95 €/ mes.
Esta propuesta continúa este año y debido a su éxito, en Francia varios diputados han propuesto lo que parece una locura: que el Gobierno adquiera 1.000.000 de eléctricos y que los arriende por una media de 150 €/ mes. El programa tendría como destinatarios a los ciudadanos con las rentas más bajas y comenzaría a operar en 2028. Francia podría comprar 1.000.000 de eléctricos y arrendarlos por 150 € al mes. Una locura de 1.000.000 de eléctricos que toma como ejemplo la vivienda social en Francia Si el leasing social se trata de un programa de acuerdos con los distintos fabricantes de eléctricos para subvencionar su arrendamiento… y ha ido manteniéndose a través de varias campañas temporales; esta locura de propuesta pondría patas arriba la compra de los vehículos a batería en Francia.
Varios diputados estiman oportuno, para mejorar la penetración de los coches eléctricos en Francia, que el Gobierno cree un servicio público de movilidad eléctrica, similar al organismo que regula la vivienda social en este país vecino de España. El objetivo de este organismo sería arrendar hasta 1.000.000 eléctricos para 2035, comenzando el plan en 2028. Según lo propuesto, los coches eléctricos pertenecerían al Estado galo, que se encargaría de negociar con los fabricantes su adquisición y financiación. Una vez comprados, este organismo gestionaría su arrendamiento -también se estima que podría contratar un operador externo para ello- y los pondrían a disposición de los beneficiarios por el citado precio medio: de unos 150 € /mes -eso sí, excluyendo el seguro- y se ajustaría anualmente en función de la inflación.
Esta propuesta supondría casi una locura en Francia, ¿se podría hacer en España? Esta ‘locura’ de propuesta por 150 €/mes incluiría el mantenimiento del vehículo, la asistencia en carretera en caso de siniestro e incluso el cambio de neumáticos. Pero lo más interesante es que según lo propuesto, estos coches eléctricos podrían permanecer en este futurible parque público de vehículos hasta 12 años, durante los cuales se podrían arrendar sucesivamente a varios hogares, siempre que su estado lo permita. ¿Y una vez finalicen esos teóricos 12 años? Su último arrendador podrá comprar cada uno de esos 1.000.000 vehículos por su valor residual.
La letra pequeña de esta locura de propuesta Este plan se reservaría a aquellos hogares en Francia que ingresen menos de la mitad de la renta media -con un único coche por unidad familiar-, pero también a aquellas personas con limitaciones familiares o de movilidad. Esta propuesta también incluiría una ayuda social de 400 € al inicio de cada uno de los contratos, destinados textualmente a “facilitar los procedimientos administrativos, el manejo del vehículo y la instalación de una solución de carga”. En cuanto a ese 1.000.000 de vehículos, los parlamentarios han propuesto esta ‘locura’ de forma muy lógica, indicando que el Gobierno debería adquirir eléctricos con un peso inferior a 1.800 kg -de acuerdo a los futuros eléctricos ligeros E-Cars o M1e que planea la UE - y con un precio medio de 20.000 €, al que los fabricantes deberían restar un mínimo del 25 % por el volumen de compra, quedando su precio final en 15.000 €. En Francia, ese 1.000.000 de eléctricos supondría un impulso para sus fabricantes locales.
Por último, los eléctricos elegidos para este posible programa deberían contar con una puntuación ambiental mínima -en cuanto a consumo, durabilidad de las baterías-y también obtendrían ventajas para su licitación por el origen de sus piezas y el lugar de su fabricación -siguiendo la filosofía ‘Made in Europe’ propuesta de la UE contra la que han alzado la voz tanto Mercedes como Toyota -. Ahora bien, esta locura de propuesta ha sido realizada sí, pero de ahí a que se pueda aprobar… hay un mundo. Varios diputados la han presentado a la Asamblea Nacional -equivalente al Congreso de los Diputados en España- y ha sido remitida a la Comisión de Desarrollo Sostenible para que sea revisada antes de cualquier posible trámite parlamentario. En España, la red actual de carga para eléctricos no soportaría 1.000.000 de ellos. ¿Podría darse algo similar en España?
Seamos sinceros: no lo parece. Y es que si Francia cuenta ya con una mayor penetración de eléctricos, no sólo es por el actual plan de leasing social, sino, también, por una red de carga mayor y -todo sea dicho- por unas rentas que permiten a las familias adquirir coches eléctricos… aún más caros que aquellos con motor térmico. Pero si por algo esta locura de propuesta no creemos se pueda replicar en España es por… la acción de la Administración de nuestro país. Pese al actual Plan Auto+, España no ha rebajado la fiscalidad de los coches eléctricos -tan sólo ha permitido la desgravación limitada del IRPF hasta 3.000 €-; algo que la industria del automóvil lleva años y años pidiendo a los sucesivos Gobiernos de cualquier tinte político.
Y, por ahora, y pese al anuncio de las elecciones para el próximo 29 de Noviembre, al cierre de este artículo ninguno de los grandes partidos en España ha realizado una propuesta concreta para aumentar la penetración de los eléctricos. Una prioridad para Francia que aquí no lo es. Temas Coches Eléctricos
