Coches Eléctricos Más de 50.000 pedidos y solo 5.000 ventas: el CEO de Volvo señala un "riesgo" para su SUV eléctrico de 810 km El Volvo EX60 acumula miles de pedidos, pero problemas de producción han limitado su fabricación al 10 % y los retrasos crecen: su CEO detalla qué falla. Pese a su fuerte demanda, Volvo sólo ha podido cerrar 5.000 ventas de su nuevo SUV eléctrico. ¿La causa? Un "riesgo" necesario. Enrique Espinós 25/10/2026 16:00 Actualizado a 25/10/2026 16:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Con hasta 810 km de autonomía, el nuevo SUV eléctrico, un rival directo del BMW iX3, de Volvo es la gran esperanza de la marca sueca para salir de su actual crisis de ventas . Y parece que podría serlo, ya que en apenas unos meses ha acumulado ya más de 50.000 pedidos… aunque Volvo está asumiendo un riesgo enorme, ya que por ahora sólo ha logrado 5.000 entregas y ventas. Håkan Samuelsson, el CEO de Volvo -que ya triunfa con sus eficientes camiones sin conductor -, no ha dudado en reconocer este embudo con las ventas; que ya supone hasta 11 meses de espera para los clientes interesados en este SUV.
Y ha explicado los motivos a los que se debe, a la vez que señalado que la marca necesitará tiempo para aumentar la producción. 50.000 pedidos pero 5.000 ventas: ¿qué está pasando con este SUV eléctrico? Samuelsson ha explicado en unas declaraciones recogidas por Autocar que el EX60 jugará un papel crucial el futuro de Volvo para mejorar sus ventas, señalándolo como “uno de los mejores modelos que contribuyen a las ganancias de la compañía”. Pero también ha reconocido que llevar a cabo su producción les está costando más de lo pensado: “Si quieres contar con una nueva tecnología líder en su clase, implementarla supone un mayor riesgo que seguir [usando] con tecnología más convencional”, señaló el directivo sueco. Además, el director comercial de Volvo, Erik Severinson , también ha señalado que, debido a ese riesgo de usar nueva tecnología, ha sido “difícil comenzar la producción como queremos” con el EX60 dado que la nueva plataforma SPA3 a la que recurre este SUV eléctrico requiere una adaptación significativa del proceso de producción de la marca sueca.
Su nuevo SUV tiene más de 50.000 pedidos, pero sólo han cerrado 5.000 ventas. Pero, ¿cuál es ese riego al que se refiere Volvo?, ¿y cual esa tecnología líder en su clase? De entrada, hay que señalar que para llevar a cabo la producción de su nuevo SUV eléctrico de hasta 810 km de autonomía, Volvo ha invertido aproximadamente 900 millones de euros… ¿En qué tecnología los ha gastado? Principalmente, en dos.
La primera, una nueva forma de fabricación, basado en el gigacasting que ha popularizado Tesla y que supone una reducción significativa del número de componentes individuales de la carrocería. El CEO de Volvo ha explicado el "riesgo" para su nuevo SUV eléctrico con 810 km. Y la segunda, un innovador proceso de fabricación de las batería del EX60, cuyas 100 celdas que componen cada han de insertarse mediante “un proceso automatizado”, ha explicado el CEO de Volvo, que genera “una línea de ensamblaje mecánico altamente compleja”. Así las cosas, Volvo ha señalado este proceso de ‘empaquetado’ de la batería como la razón principal del retraso de la producción del EX60 -recordemos, de más de 50.000 pedidos, sólo han podido llevar a cabo 5.000 ventas-.
Por su parte, Samuelsson ha explicado que “está bastante seguro de que lo dominaremos”, refiriéndose al proceso de creación de la batería. “Estamos mejorando”, ha señalado, tras insistir en que Volvo está tratando de “acelerar constantemente” la producción de este SUV. Temas Volvo Coches Eléctricos
