Coches Eléctricos No se puede pedir más por menos de 6.000 €: 3,35 metros de largo, 265 litros de maletero y 328 km de autonomía El pequeño eléctrico chino de FAW crece en esta nueva generación. Suma dos puertas, aumenta de tamaño 35 centímetros y triplica su maletero. En China cuesta desde 5.837 euros. FAW pone a la venta la segunda generación del popular Pony de Bestune.
Javier Gómara 29/10/2026 14:00 Actualizado a 29/10/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Hasta ahora, para sentarse detrás en el Bestune Pony había que abatir el asiento delantero y colarse como en los coches de tres puertas de toda la vida. Este pequeño eléctrico de Bestune, la marca propia del grupo estatal chino FAW, medía justo tres metros y tenía un maletero de 81 litros, en el que apenas cabían un par de maletas de cabina.
Ahora estrena una versión de cinco puertas, más larga y bastante más práctica, que ya está a la venta en China por un mínimo de 44.900 yuanes, unos 5.837 euros al cambio. Además de sus propias marcas y coches, FAW es uno de los más importantes socios de marcas extranjeras como Toyota y Volkswagen en China. Durante mucho tiempo, el Pony ha sido uno de los vehículos eléctricos más populares de China, pero ahora, con este gran cambio FAW busca campliar la clientela de un modelo que ha perdido fuelle. De enero a septiembre de 2026 entregó 47.929 unidades del Pony de tres puertas, un 37,5% menos que un año antes.
La receta es sencilla: misma mecánica y mismo aire simpático, pero con mucho más sitio detrás. Treinta y cinco centímetros que cambian el coche A pesar del considerable incremento de tamaño, el Bestune Pony sigue siendo un coche muy pequeño. El Pony de cinco puertas mide 3.350 milímetros de largo, 1.540 de ancho y 1.600 de alto, con una distancia entre ejes de 2.215 milímetros. Sigue siendo un urbano del segmento A, pero frente al Bestune Pony de tres puertas gana 350 milímetros de longitud y 30 de anchura, y es 30 milímetros más bajo.
Para hacerse una idea, sigue siendo unos 35 centímetros más corto que un Dacia Spring. Lo importante está entre las ruedas: la batalla crece 262 milímetros, muchísimo para un coche de este tamaño, y casi todo ese espacio va a las piernas de los pasajeros traseros y a los huecos de las nuevas puertas. Es justo lo que le faltaba al Pony para servir como coche principal de una familia pequeña en la ciudad. Un maletero que ya sirve para la compra El aspecto sigue siendo el mismo.
Tan característico como siempre. Sigue teniendo cuatro plazas, pero el maletero pasa de 81 a 265 litros. Con los respaldos traseros abatidos, que se pliegan por mitades, la capacidad llega a los 1.052 litros. Aunque el motor va detrás, Bestune no ha especificado si bajo el capó delantero se esconde algún hueco de carga.
Por fuera mantiene la silueta cuadrada y los faros redondos, con tapacubos de 13 pulgadas, manetas semiocultas, 130 milímetros de altura libre al suelo y cinco colores a elegir. Dentro, todas las versiones llevan cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, volante de dos radios y cámara de marcha atrás, mientras que las más equipadas añaden una pantalla central de 10,1 pulgadas. Motor trasero y batería de CATL Ni el tamaño ni el precio son impedimento para ofrecer un interior coqueto. Un único motor eléctrico colocado en el eje trasero mueve las ruedas posteriores con 41 caballos de potencia, suficientes para alcanzar los 103 kilómetros por hora de velocidad máxima.
Es un coche para la ciudad y sus alrededores, no para la autovía. Las baterías son de litio ferrofosfato (LFP) y las fabrica CATL. Hay dos capacidades, de 16,97 y 27,19 kWh, con autonomías de 222 y 328 kilómetros según el ciclo chino CLTC, bastante optimista. Con el protocolo armonizado WLTP, el de las homologaciones europeas, se quedarían en 182 y 269 kilómetros.
Todas las versiones admiten carga rápida en corriente continua y recuperan del 30% al 80% en 30 minutos. Unos 1.300 euros más por dos puertas Bestune vende el Pony de cinco puertas en cuatro versiones, con precios oficiales que van de los 44.900 a los 54.900 yuanes, es decir, de los 5.837 a los 7.137 euros. Durante el lanzamiento hay una rebaja de 5.000 yuanes, unos 650 euros, que deja el precio de partida en 5.187 euros. El tres puertas sigue a la venta por entre 4.537 y 5.577 euros, así que la diferencia de partida entre ambas carrocerías es de unos 1.300 euros.
Lamentablemente, Ni FAW ni Bestine han comunicado la exportación del Pony al extranjero. Temas Coches Eléctricos
