Coches Eléctricos BYD no solo fabrica millones de coches: con 1.020.000 empleados, ya supera a Toyota, Ford, General Motors y Tesla juntos BYD supera el millón de empleados tras incorporar unos 150.000 trabajadores en diez meses. Su plantilla ya es mayor que la de cuatro gigantes del automóvil juntos. BYD vuelve a romper todas las estadísticas superando el millón de trabajadores en todo el mundo. Alberto Pérez 30/10/2026 08:00 Actualizado a 30/10/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El crecimiento de BYD está alcanzando dimensiones difíciles de imaginar. El fabricante chino, que se ha convertido en uno de los principales protagonistas de la transición hacia el coche eléctrico, acaba de superar los 1.020.000 empleados en todo el mundo. Sin embargo, cuando se puede ver el verdadero calado o intensidad de este número es cuando se compara con sus principales rivales.
Como referencia, Toyota, General Motors, Ford y Tesla, juntos, cuentan con aproximadamente 851.000 trabajadores. Es decir, BYD emplea a unas 170.000 personas más que estas cuatro compañías combinadas. Los datos han sido revelados por Wang Chuanfu , presidente de BYD, durante la conferencia anual de la Sociedad China de Ingenieros de Automoción. Según explicó, aproximadamente 960.000 empleados trabajan en China, mientras que otros 60.000 lo hacen en el extranjero.
Además, de ese total, 120.000 personas son ingenieros dedicados a investigación y desarrollo, especializados en baterías, motores eléctricos, sistemas electrónicos y semiconductores. Una plantilla técnica que, por sí sola, se aproxima al número total de trabajadores de Tesla. BYD ha generado sólo 10 meses más de 150.000 empleos, superando así los 1.020.000 en todo el mundo. BYD tiene 170.000 empleados más que cuatro gigantes juntos La comparación con otros grandes fabricantes permite comprender la magnitud de estas cifras.
Toyota cuenta con 390.927 trabajadores, mientras que General Motors tiene 156.000 y Ford emplea a otros 169.000. Tesla, por su parte, dispone de 134.785 empleados. La suma de las cuatro compañías alcanza los 850.712 trabajadores, todavía muy lejos del millón largo de BYD. El fabricante chino también supera ampliamente al Grupo Volkswagen, que cerró 2025 con 662.942 empleados, y a Stellantis, cuya plantilla alcanzaba las 258.668 personas.
Sin embargo, existe una diferencia importante, y es que BYD no se dedica exclusivamente a fabricar automóviles. Su estructura incluye negocios de baterías, componentes electrónicos, almacenamiento energético y transporte ferroviario. Solo BYD Electronic, especializada también en fabricar dispositivos para otras compañías, contaba con unos 165.000 empleados a finales de 2025. Por ende, es sólo comparable con dichas empresas automovilísticas meramente en números absolutos, no por nicho de negocio.
Pero ahí no acaban los puntos llamativos, pues el crecimiento reciente también es extraordinario. BYD terminó 2022 con 570.100 trabajadores y alcanzó los 703.500 en 2023. Un año después llegó a 968.900, aunque durante 2025 redujo su plantilla hasta aproximadamente 869.600 personas. Ahora, en apenas 10 meses, ha incorporado unos 150.000 empleados y ha superado por primera vez la barrera del millón.
BYD es la marca que más empleos genera, pero no todo es tan sencillo y tiene ciertos matices. Más empleados, pero menos coches vendidos por trabajador Pese a estas cifras, tener más trabajadores no significa necesariamente fabricar más automóviles. En 2025, BYD vendió aproximadamente 4,6 millones de vehículos, lo que equivale a unos 5,3 coches por empleado. Toyota, en cambio, comercializó 11,3 millones de unidades, incluyendo Daihatsu y Hino, con una media cercana a 29 vehículos por trabajador.
Tesla alcanzó aproximadamente 12 vehículos por empleado y el Grupo Volkswagen se situó alrededor de 13,5. No obstante, estas comparaciones deben interpretarse con cautela, ya que BYD fabrica internamente numerosos componentes que otros fabricantes adquieren a proveedores externos y también desarrolla actividades ajenas a la producción de automóviles. Curiosamente, el aumento de la plantilla coincide con una caída de las ventas. Entre enero y septiembre de 2026, BYD comercializó 3.131.576 vehículos, un 3,9% menos que durante el mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, sus ventas internacionales crecieron un 92,7%, hasta alcanzar 1.342.960 unidades, aproximadamente el 43% de su volumen total. El contraste es llamativo, pues mientras casi la mitad de sus ventas ya procede del extranjero, únicamente alrededor del 6% de sus empleados trabaja fuera de China. Una proporción que podría cambiar conforme BYD amplíe su producción internacional. Temas BYD Coches Eléctricos
