Coches Eléctricos Es 100% eléctrico, se fabrica en Europa y acaba de dejar a todo el mundo sorprendido al recorrer 631 km sin pararse La EPA, la Agencia de Medioambiente Americana, se ha quedado sorprendida con los resultados obtenidos durante una de sus habituales pruebas de consumo con un coche eléctrico europeo. La EPA tiene un protocolo de homologación más exigente que el europeo. Javier Gómara 04/11/2026 10:00 Actualizado a 04/11/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Todo el mundo sabe que los datos de homologación pocas veces tienen que ver con la realidad. En China emplean un protocolo (CLTC), en Europa usamos otro (WLTP) y los americanos tienen el suyo fijado por la EPA. Ahora, los americanos se han quedado boquiabiertos ante los resultados del nuevo Mercedes GLC eléctrico. Ha sido capaz de recorrer 631 kilómetros con una sola carga de su batería.
En Estados Unidos, la agencia de medio ambiente (EPA), cuyo protocolo de homologación es más exigente que el WLTP europeo, concede al GLC 400 4MATIC 533 kilómetros de autonomía en esta configuración. Sin embargo, tras las habituales pruebas de control, el GLC ha superado esa cifra en un 18%. Un registro que pocos coches eléctricos habían conseguido obtener. Gasta menos de lo que dice la etiqueta El Mercedes GLC es el coche eléctrico más moderno de la marca alemana.
La clave de este resultado está en la eficiencia. Durante la prueba, el GLC gastó 17,6 kWh cada 100 kilómetros, un 14% menos que los 20,5 kWh de su homologación estadounidense. Es un consumo muy contenido para un SUV del segmento D que, según la ficha europea de Mercedes, pesa 2.535 kilos en vacío. El mismo modelo en Europa marca un consumo oficial de 15,1 kWh/100 km con un alcance de 666 kilómetros.
Conviene saber cómo se hace la prueba para poner el dato en su sitio. El recorrido combina un 60% de ciudad con un 40% de carretera, con una velocidad media de 64 kilómetros por hora, sin superar en más de 8 kilómetros por hora el límite señalizado y con el climatizador en modo automático a 22 grados. Son condiciones de uso tranquilo, lejos de un viaje largo por autovía a velocidad legal. Por delante de sus rivales directos Con el mismo método, el GLC eléctrico deja atrás a buena parte de la competencia.
El Volvo EX60 en su versión P10 AWD se quedó en 566 kilómetros, el Cadillac Optiq llegó a 546 kilómetros y el Audi Q6 e-tron con el acabado Prestige firmó 542 kilómetros. La ventaja del Mercedes sobre el Volvo, el mejor de los tres, ronda los 65 kilómetros. Una batería de 94 kWh y carga a 330 kW En Estados Unidos ofrece menos autonomía homologada que en Europa. Bajo el suelo, el GLC lleva una batería con 94 kWh de capacidad útil que admite recargas en corriente continua de hasta 330 kW.
Según la información oficial de Mercedes, pasa del 10% al 80% en unos 22 minutos, mientras que en corriente alterna el cargador de a bordo llega a 11 kW. La prueba de autonomía no midió la velocidad de carga, así que ese tiempo es el que declara la marca. La versión 400 4MATIC monta dos motores eléctricos, uno en cada eje, y el rendimiento conjunto alcanza los 489 caballos y los 800 Nm de par motor. Con ellos acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,3 segundos y alcanza los 210 kilómetros por hora.
Mide 4,85 metros de largo, con 2,97 metros de distancia entre ejes, y ofrece un maletero de 520 litros al que se suma un baúl delantero de 128 litros. ¿Cuánta autonomía hace falta de verdad? Además de una gran autonomía, el GLC ofrece una gran potencia de carga. Los eléctricos de gran autonomía ya no son una rareza. En 2016 solo había un modelo que superaba los 483 kilómetros de autonomía homologada por la EPA, el Tesla Model S 90D, mientras que a finales de 2026 rondarán los 60, y algunos de los nuevos modelos de 2027 ya se acercan a los 644 kilómetros.
Un estudio reciente de BMW en Estados Unidos muestra, sin embargo, que el comprador pide más de lo que necesita. El 73% de los encuestados reconoce que con 121 kilómetros le basta para su rutina diaria, pero el 42% exige al menos 483 kilómetros para plantearse un eléctrico. Solo el 18% quiere más de 644 kilómetros. Temas Mercedes Benz Mercedes-Benz GLC Coches Eléctricos
