Coches Eléctricos Dos coches eléctricos compartidos en plena España rural: Extremadura descubre qué ocurre cuando los vecinos empiezan a utilizarlos Los dos vehículos compartidos recorrieron 3.589 kilómetros entre el 21 de septiembre y el 28 de octubre, según el informe de la Junta. El balance recoge 74 reservas y 18 viajes compartidos. Daniel Vega 09/11/2026 10:00 Actualizado a 09/11/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La falta de alternativas al vehículo privado sigue siendo uno de los principales problemas de movilidad en las zonas rurales de España, especialmente en aquellos municipios donde el transporte público tiene una presencia limitada. Extremadura ha decidido probar una solución diferente mediante un servicio de coches eléctricos compartidos que ya está ofreciendo sus primeros resultados en la comarca cacereña de Sierra de Gata. Dos vehículos eléctricos han recorrido un total de 3.589,38 kilómetros entre el 21 de septiembre y el 28 de octubre, según el primer balance de la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda de la Junta de Extremadura . Durante este periodo se han contabilizado 74 reservas, una cifra que refleja el interés inicial por una iniciativa diseñada para facilitar los desplazamientos entre pequeñas localidades.
Cilleros y Perales del Puerto acogen los vehículos del servicio. Dos municipios, 74 reservas y una demanda que sigue creciendo Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la evolución de su utilización durante las primeras semanas. Mientras que septiembre terminó con 20 reservas, en octubre se registraron otras 54 solicitudes, lo que supone prácticamente triplicar la actividad inicial y concentrar cerca del 73 % de las reservas acumuladas. El servicio funciona mediante una aplicación móvil que permite consultar la disponibilidad de los coches, reservarlos y organizar desplazamientos con otros usuarios.
De acuerdo con los datos de la Junta, se han registrado 18 viajes compartidos, una modalidad que busca aprovechar mejor los vehículos disponibles y facilitar los trayectos a quienes no disponen de transporte propio. La utilización también presenta diferencias entre las dos localidades participantes. El vehículo asignado a Cilleros, identificado como VH-002, concentra el 64,7 % de los viajes y alcanza una tasa de ocupación del 19 %, mientras que el de Perales del Puerto, denominado VH-001, registra una ocupación del 10,3 %, con 30 reservas y 12 viajes contabilizados. Una inversión de 211.000 euros para mejorar la movilidad rural Detrás de esta iniciativa se encuentra el proyecto europeo RuralMED Mobility, coordinado por la Agencia Extremeña de la Energía (AGENEX) y desarrollado con una inversión de 211.000 euros.
El programa dispone de dos coches eléctricos BYD Dolphin y tres puntos de recarga de 11 kW, instalados en Cilleros, Perales del Puerto y los aparcamientos del hospital de Coria, una distribución pensada para conectar las localidades con servicios esenciales. La inversión del piloto extremeño supera los 211.000 euros. Esta infraestructura también puede ser utilizada por otros conductores de vehículos eléctricos, independientemente de que participen en el servicio compartido. Los cargadores se encuentran en la plaza del Caño de Cilleros, la avenida Sierra de Gata de Perales del Puerto y el aparcamiento del hospital de Coria, tres ubicaciones que permiten ampliar las posibilidades de recarga en una comarca de carácter rural.
El objetivo de la Junta de Extremadura es comprobar si este modelo de movilidad compartida puede convertirse en una alternativa de transporte para municipios con pocas conexiones, especialmente en desplazamientos relacionados con el trabajo, los estudios o la atención sanitaria. La experiencia piloto está prevista hasta marzo de 2027, por lo que los resultados de los próximos meses permitirán evaluar su continuidad y su posible aplicación en otras zonas rurales. Aunque los primeros datos muestran un aumento de la actividad, todavía será necesario analizar la utilización de los vehículos durante un periodo más amplio para determinar la viabilidad del modelo. La experiencia servirá para estudiar tanto la demanda real de desplazamientos como el aprovechamiento de los coches y las instalaciones de recarga, con vistas a valorar su posible implantación en otros municipios con necesidades de transporte similares.
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