Coches Eléctricos 250.000 ventas en 1 año y 780 km de autonomía: el nuevo rival chino del Tesla Model Y aterriza en Europa en meses Zeekr, Xpeng o Xiaomi van a por el Tesla Model Y. También un nuevo SUV chino que arrasa en su país con 780 km de autonomía y aterrizará en Europa en 2027. El nuevo Li Auto i6, un SUV con hasta 780 km de autonomíam, es el último boom de ventas en China y llegará a Europa en apenas meses. Enrique Espinós 10/11/2026 12:05 Actualizado a 10/11/2026 12:05 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Que el Tesla Model Y sigue siendo el rey de los SUV a batería en Europa es un hecho, pero no así en China. Allí, el SUV eléctrico de Tesla acaba de lograr sus peores ventas en años, algo que se debe a la tremenda competencia de marcas como Zeekr - probamos su misil eléctrico de 646 CV -, Xpeng -ya hemos probado su superventas en Europa G6 - o Xiaomi, que traerá sus coches al Viejo continente en apenas meses, durante el primer trimestre de 2027. Pues bien, otro nuevo rival se une a la lucha, dado que también llegará a Europa en meses.
Y en este caso se trata de un original SUV de 780 km de autonomía que ha logrado nada menos que 250.000 ventas en apenas un año a la venta. Este rival del Tesla Model Y llega a Europa en meses. Li Auto i6: 250.000 ventas en China, pero ¿dará la sorpresa en Europa? Nos referimos al Li Auto i6 : un SUV eléctrico que se puso a la venta hace apenas un año y que acaba de renovarse ligeramente, mejorando su autonomía hasta nada menos que los 780 km.
Y lo mejor es que, durante el pasado Salón de París -donde pudimos ver el nuevo SUV barato de OMODA -, la propia marca anunció que llegaría a Europa durante los próximos meses, a lo largo de 2027. Y si en apenas un año -se lanzó en septiembre de 2025- ha logrado 200.000 ventas en China, ahora ya habría conseguido 250.000, dado que desde Deutsche Bank , sus analistas aseguran que habría entregado 50.000 pedidos en apenas dos semanas desde la puesta a la venta de su actualización: el pasado 28 de octubre. En total: las citadas 250.000 ventas. Y a este nuevo rival del Tesla Model Y no le faltan argumentos: este SUV eléctrico o quizá un crossover mide 4,95 m (el Tesla Model Y, 4,79 m) y cuenta con una distancia entre ejes de 3,0 metros.
Tras 250.000 ventas en 1 año, este rival del Tesla Model Y llega a Europa en meses. Aunque lo más interesante está bajo su original y pulida carrocería: en China ya está a la venta con dos motorizaciones: un motor trasero de 250 kW / 340 CV, y la opción bimotor -uno por eje y con tracción total- de un motor de 150 kW / 204 CV y otro de 250 kW / 340 CV, que juntos entregan 400 kW o 544 CV. Lo ‘malo’ es que la marca aún no ha indicado cuál aterriza en Europa o si lo harán las dos. Eso sí, ambas motorizaciones se asocian únicamente con una nueva batería de 96 kWh cuyas las celdas las fabrica el especialista CALB.
De nuevo, la marca no ha indicado ni la potencia de carga ni el tiempo de la misma; pero sí la autonomía máxima que este rival del Tesla Model Y puede alcanzar: 710 km para la versión bimotor y los citados 780 km para la variante de tracción trasera. Eso sí, siempre bajo el ciclo de homologación CTLC, con lo que los 780 km se convertirían en unos 650 ó 670 bajo el ciclo WLTP utilizado en Europa. Su mayor baza para robar ventas a Tesla en Europa son su hasta 780 km de autonomía. Llegará a Europa en meses, ¿también a España?
Este nuevo rival del Tesla Model Y tampoco defrauda en su interior o por su equipamiento, y valga como ejemplo su pantalla multimedia de 29” delantera, que sirve a la vez como pantalla central y para el acompañante. O una pantalla desplegable para el techo e incluso una nevera, ambos elementos diseñados específicamente para los ocupantes traseros. Aunque lo más relevante es que su fabricante ya ha confirmado que llegará a Europa en los próximos meses: en primer lugar, y durante el primer trimestre de 2027, a los mercados de Países Bajos y Noruega: lógico, ya que se trata de los más afines a los coches eléctricos en el Viejo Continente. Pero varios medios chinos y occidentales ya señalan a Alemania y Reino Unido como los próximos mercados a explorar por este rival de Tesla. ¿Y España?
Bueno, teniendo en cuenta que este SUV sólo llegará a Europa como eléctrico, un mercado como el nuestro -donde los eléctricos aún no tienen tanta penetración- no sería una prioridad para Li Auto, pero dada la buena acogida de los modelos orientales en nuestro país bien podría ser que viéramos a este Li Auto i6 rodando por nuestras carreteras a lo largo del año que viene. Temas Tesla Model Y Coches Eléctricos
