Coches Eléctricos BYD y Geely quieren entrar en la F1, confirma la FIA en Madrid: existe un gran obstáculo La llegada de los gigantes asiáticos a la F1 tiene el aval del presidente de la FIA; pero el reglamento técnico a partir de 2026 amenaza con frenar sus planes. Los dos gigantes chinos estudian entrar en la F1, pero el futuro que quiere la FIA choca directamente contra sus intereses. Imagen: Gemini. Enrique Espinós 11/11/2026 14:30 Actualizado a 11/11/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BYD y Geely se han aproximado a la FIA para entrar en la Fórmula 1, ha confirmado la propia FIA. Es más, el propio presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem , nombró a los dos fabricantes de automóviles chinos en unas declaraciones realizadas en el Foro de Nueva Economía en Madrid, según ha desvelado GrandePremio . “Uno de ellos era BYD y otro era Geely”, confirmó Ben Sulayem sobre los fabricantes interesados. Y la propia FIA y su presidente están interesados en contar con un fabricante chino en el Gran Circo.
Pero eso no quiere decir que la entrada en la F1 de BYD -que podría lanzar un rival del Smart-, Geely o incluso de ambos gigantes asiáticos, vaya a ser una realidad. Básicamente, porque existe un gran obstáculo. El presidente de la FIA confirmó en Madrid que BYD y Geely está interesados en la F1. El presidente de la FIA acepta a BYD y Geely, pero el gran problema son los motores Sulayem llegó a señalar en Madrid que prefería ver a un fabricante chino unirse a la parrilla como el doudécimo equipo de la F1 en una posible futura expansión del campeonato.
Pero ojo, porque también explicó que BYD o Geely deberían presentar siempre “una propuesta seria” y que la FIA “no cambiará las reglas existentes de la F1” para acomodar a los fabricantes chinos chinos. Y he aquí el gran obstáculo para que BYD o Geely se sumen a la F1. Por ahora, parece que el interés del fabricante chino que acaba de superar los 500 km/h es mayor, ya que, el pasado abril, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li , explicó que BYD se había reunido con el CEO de la F1, Stefano Domenicali , en Shanghai y que su posible entrada era “algo que estamos discutiendo”. En julio, sin embargo, la propia Li añadió que “el sueño [de la F1] siempre está ahí, pero no tenemos una agenda concreta”, y el asesor especial de BYD, Alfredo Altavilla , llegó a establecer una condición clara: “Nunca participaremos en la Fórmula 1 solo para poner una pegatina en el costado de un automóvil”.
Fernando Alonso podría compartir pista con BYD o Geely, pero hay un obstáculo. Eso supone que BYD querría montar un equipo nuevo desde 0. El principal obstáculo, tanto para BYD como para Geely -propietaria de Lotus, campeón de la F1 como constructor hasta en 7 ocasiones- en es que ambos fabricantes destacan por su tecnología de motores eléctricos… mientras que la F1 está buscando mantener los motores de combustión. ¿El obstáculo?: BYD ya ha fabricado 19 millones de coches, la mayoría EV y PHEV. El futuro de la F1 va en contra de lo que destaca de BYD y Geely Así, si en el actual reglamento de la F1 las unidades de potencia de los monoplazas dividen la entrega de potencia aproximadamente al 50 % entre la unidad eléctrica y el motor de combustibión; el pasado julio la FIA acordó que, de cara a 2027 y 2028, esta entrega fuera generada al 60 % por la unidad térmica.
Y hay más: el propio presidente de la FIA presiona por la vuelta de los motores V8 con “una electrificación menor” para el próximo cambio de reglamento, que se prevé pudiera llegar en 2030 o 2031. Así, parece muy difícil que en los próximos GP de Madrid veamos a un monoplaza chino sobre la pista. Temas BYD Geely Coches Eléctricos
