Coches Eléctricos Denza quiere competir con Audi, BMW y Mercedes-Benz en Europa y revela su ambicioso objetivo: cubrir el 80% del mercado prémium En una entrevista con Híbridos y Eléctricos, Daniel Cabanillas explica los planes de expansión de Denza en Europa, cómo pretende competir con las marcas alemanas y qué vehículos llegarán en el futuro. Daniel Cabanillas, responsable de Producto de Denza en Europa, analiza los planes de expansión de la marca prémium de BYD. Samuel Saco 11/11/2026 12:30 Actualizado a 11/11/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La llegada de Denza a Europa representa uno de los movimientos más ambiciosos del grupo BYD para conquistar el mercado de automóviles prémium. La compañía china pretende hacerse un hueco en un segmento dominado históricamente por fabricantes como BMW, Mercedes-Benz y Audi, apoyándose en el diseño, la electrificación y el desarrollo de nuevas tecnologías. Durante un encuentro celebrado en Abu Dabi, Híbridos y Eléctricos ha entrevistado a Daniel Cabanillas, responsable de producto de Denza en Europa, para conocer los planes de la compañía, sus objetivos comerciales y el papel que desempeñarán los próximos modelos. El directivo adelanta que la marca aspira a cubrir aproximadamente el 80% del mercado prémium con su futura gama, aunque reconoce que el crecimiento deberá ser progresivo para proteger el valor residual de sus vehículos.
Cabanillas destaca la innovación tecnológica como uno de los pilares de la estrategia de Denza. Una marca con grandes ambiciones en Europa Pregunta. Para empezar, ¿cuál es tu responsabilidad dentro de Denza y qué papel desempeñas en su desarrollo en Europa? Respuesta.
En primer lugar, bienvenidos a Abu Dhabi, a Denza y al grupo BYD. Mi nombre es Daniel Cabanillas y trabajo como responsable de producto para Denza Europa. P. Denza acaba de iniciar su trayectoria europea y ya hemos conocido varios de sus vehículos. ¿Cuáles son los principales planes de expansión de la compañía y qué podemos esperar de la marca en los próximos años?
R. Como habéis podido ver, los planes de Denza son bastante ambiciosos. Presentamos la marca en Europa en abril de este año y, en estos meses, hemos presentado cuatro vehículos. Pero nuestra estrategia no consiste solamente en lanzar coches, sino también en introducir nuevas tecnologías.
Hemos presentado nuestro sistema Flash Charging, que supone una revolución. Estamos desarrollando un ecosistema que incluye los propios vehículos y la infraestructura de recarga. Contamos ya con cuatro modelos presentados y una nueva tecnología con la que tenemos unas expectativas bastante altas. Daniel Cabanillas, responsable de Producto de Denza en Europa, durante la entrevista realizada en Abu Dabi.
P. El grupo BYD cuenta con tres marcas: BYD, Denza y Yangwang. ¿Cómo se diferencia Denza de las otras dos, especialmente de BYD? R. La estructura de marcas dentro del grupo está bastante clara.
BYD es nuestra marca para democratizar la tecnología. Denza cubre el segmento prémium. Siempre decimos que no es lujo, sino que Denza se dirige al mercado prémium. Por encima tenemos Yangwang, que se posiciona en el segmento de lujo superior.
De momento no está presente en Europa ni en España, pero forma parte de nuestra estructura. Por lo tanto, tenemos una diferenciación clara entre las tres marcas. P. Denza llega a un mercado donde BMW, Mercedes-Benz y Audi llevan décadas consolidadas. ¿Qué argumentos puede ofrecer una marca nueva para competir con fabricantes de tanto prestigio?
R. Nosotros nos basamos en dos pilares muy importantes. El primero es el diseño, porque al final siempre es un factor decisivo de compra. Si no te gusta un coche, no vas a seguir mirándolo.
Pero, sobre todo, apostamos por la tecnología. Es donde nosotros nos diferenciamos. No tenemos un histórico de marca como el de las empresas europeas, que llevan cien años o tienen muchos años de historia, pero nosotros compensamos esa diferencia con una tecnología muy innovadora. Como sabéis, tenemos 120.000 ingenieros en el grupo y patentamos más de 50 patentes por cada día laboral.
Somos un grupo tecnológico que nos permite introducir innovaciones en el mercado y diferenciarnos del resto. El Denza Z9 GT es la apuesta de la marca china para conquistar el mercado europeo. P. Además del diseño y la tecnología, ¿existen otros aspectos que consideréis especialmente importantes para diferenciar a Denza de sus competidores?
R. La tecnología es un concepto muy amplio. Tenemos tecnología de carga, desarrollamos nuestras propias baterías y trabajamos en todas las innovaciones que incorporamos a nuestros vehículos. Al final, eso es lo que nos va a diferenciar.
P. BYD ha experimentado un crecimiento muy importante en España desde su llegada. ¿Seguirá Denza una estrategia comercial similar o, al tratarse de una marca prémium, tendrá un desarrollo más selectivo? R. No es que Denza sea una marca de nicho, pero el segmento prémium funciona de manera diferente.
Tenemos que ir poquito a poco, tenemos que coger tracción y lo que no podemos es poner más coches en el mercado que demanda. Porque, al final, el valor residual de los coches es algo muy importante que afecta mucho al negocio. Por lo tanto, sí tenemos ambiciones, pero queremos ir paso a paso y de manera segura. P. ¿Cuál es el perfil de cliente al que se dirige Denza? ¿Buscáis atraer al comprador tradicional de vehículos prémium o a uno más interesado en las nuevas tecnologías?
R. Nos dirigimos tanto al cliente prémium tradicional como a aquellos que valoran especialmente el diseño y la tecnología. También buscamos clientes que estén dispuestos a explorar algo que no existe ahora mismo en el mercado. Por lo tanto, vemos diferentes segmentos dentro del mercado prémium y, hasta ahora, la respuesta ha sido muy positiva.
Próximamente llegará el BAO 5, un SUV híbrido enchufable con altas capacidades todoterreno. P. En cuanto a los próximos lanzamientos, ¿puedes adelantarnos qué modelos llegarán a Europa? ¿Qué papel tendrán los vehículos deportivos dentro de la futura gama? R.
No puedo entrar mucho en detalles sobre los coches que vamos a traer. Lo que sí te puedo decir es que nuestra ambición es cubrir en torno a un 80% del mercado prémium. Queremos estar presentes en muchos segmentos. P.
Hasta ahora hemos conocido principalmente la apuesta eléctrica de Denza. ¿Veremos también vehículos híbridos enchufables dentro de la gama europea? R. Todo lo que nosotros tenemos es o 100% eléctrico o híbrido enchufable. P.
Denza también está apostando por vehículos de altas prestaciones y modelos deportivos. ¿Contempláis una futura participación en competiciones automovilísticas como parte del desarrollo de la marca? R. Nosotros tenemos vehículos que claramente son superdeportivos, como nuestro Denza Z, y estamos cubriendo muchos segmentos. Meternos en el motorsport es algo que de momento no tenemos confirmado.
Pero el grupo BYD tiene una clara vocación por innovar y entrar en nuevos ámbitos. No estoy diciendo que lo vayamos a hacer, pero creo que nadie nos pondría límites. Temas BYD Coches Eléctricos
