La DGT se quedaría sin helicópteros para multar desde el aire. Según ha publicado El Debate, la DGT ha decidido que los Pegasus dejen de volar por los problemas financieros de la empresa adjudicataria. Casi todas las unidades están ya en Madrid. En resumen - La DGT ha decidido que los helicópteros Pegasus dejen de volar por los problemas financieros de Eliance, la empresa adjudicataria del servicio. - Eliance tiene un contrato de 51.155.803,1 euros y 38 meses firmado en septiembre de 2025 con la DGT, actualmente en el aire. - Eliance entró en preconcurso de acreedores tras perder 24 millones de euros, afectando a una plantilla de alrededor de 230 trabajadores.
No podemos afirmar que desaparezca la vigilancia aérea de la DGT ya que esta también utiliza drones, radares fijos y móviles, cámaras y vehículos camuflados. Lo que sí cambia bastante es el futuro de los famosos helicópteros. Ahora mismo hay un contrato de 51 millones de euros en el aire y una empresa en preconcurso. Qué se sabe de la decisión de dejar los Pegasus en tierra El Debate publicó la información el 12 de noviembre atribuyéndole a El Mundo que Eliance comunicó a la DGT hace unos días sus problemas para seguir cumpliendo el contrato firmado meses antes.
Todo lo demás lo afirma ese medio sin comunicados ni declaraciones oficiales de la DGT. El contrato viene de septiembre de 2025. Interior adjudicó a Eliance el servicio de revisión, mantenimiento y operación, por 51.155.803,1 euros y 38 meses de vigencia. Al vencer el contrato anterior, los helicópteros pasaron algunas semanas en tierra.
El problema es que la adjudicación resultó polémica en su momento. En la segunda convocatoria hubo dos propuestas: la de Eliance y otra de Bigas Grup Helicopters y Sky Helicópteros. Según El Debate, Eliance ya había incumplido contratos con Extremadura, Galicia y Baleares. Preconcurso, tres bases sin volar y 230 trabajadores En octubre, los Pegasus de Málaga, Sevilla y Santiago ya no operaban por ese motivo y CCOO aseguraba que Eliance había entrado en preconcurso de acreedores.
Según explica este sindicato, la empresa habría comunicado el trámite a una plantilla de alrededor de 230 trabajadores, tras perder 24 millones de euros en el último ejercicio. Esta es la cronología de los hechos: | Fecha | Hecho | Estado de la información | |---|---|---| | 1 de septiembre de 2025 | Vence el contrato anterior y los helicópteros Pegasus quedan en tierra | Publicado por varios medios | | 19 de septiembre de 2025 | Adjudicación a Eliance por 51.155.803,1 euros y 38 meses de vigencia | Contrato adjudicado | | Octubre de 2026 | Los Pegasus de Málaga, Sevilla y Santiago dejan de volar y CCOO comunica el preconcurso de Eliance | Según CCOO | | 6 de noviembre de 2026 | Eliance comunica por escrito a la DGT su dificultad para cumplir el contrato | Según El Mundo, sin confirmar por la DGT | | 12 de noviembre de 2026 | Se informa de que la DGT habría cancelado todos los vuelos y ordenado llevar los aparatos a Madrid | Sin confirmación oficial | ¿Se acaban las multas desde el aire? Por el momento no tenemos base para afirmar eso. En septiembre de 2025, con los Pegasus parados, la DGT confirmaba que sus 39 drones seguían operativos.
Un piloto controla el dron y un operador maneja la cámara, que graba la infracción y la matrícula. La señal S-991g advierte de posibles controles de velocidad con drones o helicópteros. Dónde sí podemos ver cambios es en las zonas donde los Pegasus ya no vuelan, como las bases de Málaga, Sevilla y Santiago. Ahora mismo quedan por confirmar varias cosas.
En primer lugar, la posición de la DGT sobre si mantiene o no el calendario de vuelos previstos. En segundo lugar, el estado del preconcurso, no contado por CCOO u otros medios, sino oficial. En tercer lugar, el futuro de estos aparatos que estarían en tierra ahora mismo.
