Coches Eléctricos Adiós a la era del ID.4, Volkswagen empieza a fabricar el nuevo ID. Tiguan en su futurista fábrica de Emden Volkswagen se abre paso a una nueva era. El ID.4 ha sido durante mucho tiempo su coche eléctrico más vendido. Ahora le llega el turno a su reemplazo, el Volkswagen ID.
Tiguan. El primer Volkswagen ID. Tiguan ya ha salido de la línea de montaje de Emden. Javier Gómara 13/11/2026 12:30 Actualizado a 13/11/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El primer Volkswagen ID. Tiguan de serie, la versión 100% eléctrica del SUV más vendido de la marca, ya ha salido de la línea de montaje de Emden, en el norte de Alemania. La fábrica irá subiendo el ritmo de producción durante las próximas semanas para atender la demanda, y los primeros clientes recibirán sus coches a principios de 2027.
Aunque todavía no ha pisado los concesionarios, el interés ya es real: desde su presentación mundial, a principios de octubre, Volkswagen ha recibido varios miles de reservas. Sustituye a los ID.4 e ID.5, de los que la marca ha fabricado más de 950.000 unidades, y convivirá con el Tiguan de gasolina, diésel e híbrido que se sigue produciendo en Wolfsburgo. No todas las reservas acabarán en ventas, pero es una buena señal para uno de los modelos clave de la marca. Emden, una fábrica que ya sabe de eléctricos El ID.
Tiguan entra en una fase crítica con miles de reservas ya confirmadas. Emden es la fábrica de Volkswagen situada más al norte de Alemania y lleva años centrada en los coches eléctricos. Allí se ha fabricado el Volkswagen ID.4 y se sigue produciendo el ID.7 , tanto en versión berlina como familiar (Tourer), que según la marca fue el eléctrico más matriculado en Alemania durante el mes de octubre. En total, de sus líneas han salido ya más de 500.000 coches eléctricos.
Para la plantilla es mucho más que un modelo nuevo. El comité de empresa lo ve como una pieza clave para asegurar la carga de trabajo durante la próxima década y llegar con buena salud a los 70 años de la planta, en 2034. Tres versiones y hasta 600 kilómetros de autonomía Emden es la joya de la corona industrial de Volkswagen centrada en coches eléctricos. El ID.
Tiguan se apoya en la plataforma MEB+, la evolución de la base eléctrica que Volkswagen estrenó con el ID.3 en 2021. La gama arranca con una versión de propulsión, 190 caballos y batería de 58 kWh de capacidad. Por encima hay otra, también de tracción trasera, con 286 caballos y batería de 77 kWh, y en lo más alto se sitúa la variante de tracción total 4MOTION, con 299 caballos y la misma batería de 77 kWh. Según la versión, la autonomía homologada llega hasta los 600 kilómetros con el protocolo armonizado WLTP.
La versión 4MOTION, la más potente, anuncia un consumo combinado de entre 15,7 y 17,2 kWh cada 100 kilómetros. Volkswagen ha configurado el ID. Tiguan para que pueda remolcar hasta 1.800 kilos con la batería pequeña y hasta 2.000 kilos con la grande. Más SUV por fuera y vuelta a los botones por dentro Las primeras entregas se realizarán en los primeros compases del año que viene.
Por fuera, el cambio salta a la vista. El nuevo lenguaje de diseño de la marca, bautizado como “Pure Positive”, deja atrás la silueta más redondeada y de aire crossover de sus antecesores para apostar por una forma de SUV clásico, con líneas precisas y superficies tensas. Además, Volkswagen vuelve a las manetas de puerta de tirador de toda la vida. Dentro, la marca ha hecho caso a las quejas de sus clientes, como ya contamos en su presentación .
La climatización vuelve a los botones físicos y el volante abandona los controles táctiles. Y, por primera vez en un Volkswagen europeo, el acompañante tiene su propia pantalla de 12 pulgadas. Bajo el capó delantero esconde un pequeño maletero de 32 litros, y el trasero ofrece hasta 534 litros de capacidad mínima. Cuándo llega y cuánto cuesta La preventa abrió el 13 de octubre en Alemania y en otros países europeos, con precios desde 42.695 euros.
En España llegará primero con los acabados Match, Life y Style, mientras que el R-Line está previsto para el primer cuatrimestre de 2027. Aquí, el precio promocional de lanzamiento arranca en 32.400 euros para la versión Match con batería de 58 kWh, siempre que se financie con Volkswagen y se sumen los descuentos de la marca y las ayudas del Plan Auto+, que está a punto de quedarse sin fondos . Temas Volkswagen Coches Eléctricos
