Coches Eléctricos “Hay una reducción de siniestralidad notable en la culpabilidad”: con los coches autónomos ya circulando por Madrid, varias empresas ya estudian la prima de sus seguros La llegada de los primeros coches autónomos a España abre una nueva oportunidad de negocio para las aseguradoras. Las aseguradoras tienen una nueva rama de trabajo. Jordi Gil 13/11/2026 11:30 Actualizado a 13/11/2026 11:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La llegada de los coches autónomos a las carreteras españolas abre un nuevo negocio para el sector de las aseguradoras ya que, con los primeros robotaxis de Uber y WeRide realizando pruebas en Madrid, compañías como Mutua Madrileña, AXA, Marsh y Aon ya están analizando cómo adaptar sus pólizas a una movilidad en la que el conductor dejará progresivamente de ser el principal responsable de lo que sucede al volante. La expectativa de una reducción de los accidentes atribuibles al error humano, uno de los mayores puntos a favor de los vehículos autónomos, plantea un cambio en el cálculo de las primas, aunque también aparecen nuevos riesgos relacionados con la tecnología, el software y la responsabilidad de los fabricantes. Los coches autónomos presentan ventajas, pero también retos. Madrid es el primer escenario de la transformación Mutua Madrileña ya se ha aliado con Uber y la tecnológica china WeRide para asegurar los 20 vehículos autónomos que forman parte del proyecto piloto que se desarrolla en la Comunidad de Madrid.
Los coches comenzaron sus pruebas en octubre y, por el momento, cuentan con un operador de seguridad a bordo. Para la aseguradora, el acuerdo supone una oportunidad para obtener información real sobre el comportamiento de estas flotas y estudiar cómo evoluciona su riesgo en condiciones de circulación. Jesús del Río , subdirector general del Negocio Asegurador de Mutua Madrileña, ha explicado que “el principal valor de este piloto es que nos permitirá obtener experiencia real para entender mejor cómo evoluciona el riesgo y qué modelos de aseguramiento serán los más adecuados para la movilidad autónoma”. La reducción de la siniestralidad vinculada al factor humano es uno de los principales argumentos que explican el interés de las aseguradoras, porque los sistemas autónomos pueden evitar accidentes relacionados con distracciones, fatiga, somnolencia o errores de conducción.
De hecho, datos citados por expertos en el sector apuntan a una diferencia significativa: 0,37 accidentes por cada millón de kilómetros recorridos por vehículos autónomos frente a 1,72 en los conducidos por personas. Sin embargo, una menor frecuencia de accidentes no implica necesariamente que las pólizas vayan a ser más baratas. La reparación de sensores, cámaras y componentes electrónicos puede elevar considerablemente el coste de cada siniestro, mientras que un fallo de software podría provocar daños de mayor alcance, así que las aseguradoras tienen que sopesar todos esos factores. Una tendencia internacional El nuevo escenario también está atrayendo a actores internacionales, siendo un ejemplo claro el de Marsh, que, junto con la aseguradora especializada Apollo, puso en marcha en marzo un programa específico para facilitar el despliegue de los vehículos autónomos de Uber a escala internacional.
La iniciativa, denominada Autonomous Vehicle Insurance Program, ofrece coberturas de responsabilidad civil primaria y suplementaria a desarrolladores tecnológicos, fabricantes y operadores de flotas, con condiciones adaptadas al historial de seguridad de cada participante. El objetivo es integrar en una misma estructura aseguradora los riesgos de todos los agentes que intervienen en estos servicios. Aon, por su parte, también está analizando cómo cambia la gestión de riesgos en la movilidad autónoma. La firma considera que la recopilación de datos y la evaluación de las nuevas responsabilidades serán fundamentales para diseñar productos adaptados a esta tecnología, porque la cuestión ya no será únicamente quién conducía cuando se produjo un accidente, sino si el origen estuvo en un defecto del vehículo, un error del algoritmo, un problema de conectividad o una deficiencia del sistema de conducción.
AXA, por su parte, ha anunciado la emisión de sus primeras pólizas para vehículos autónomos en España, concretamente para los Fiat 500e de la compañía Niulinx, que comenzarán sus pruebas en Zaragoza con tecnología de nivel 4 y un operador de seguridad a bordo. La aseguradora prevé extender esta actividad a otros puntos del país cuando se obtengan las autorizaciones correspondientes. Temas Coches Eléctricos
