Coches Eléctricos Acabaron con ellos en los coches de gasolina y ahora quieren hacerlo en los coches eléctricos: Alemania debate una nueva prohibición La coalición rojiverde de Hamburgo quiere prohibir los sonidos de motor artificiales en los coches eléctricos y pide una normativa a nivel federal en Alemania para regularlos. Los sonidos de escape falsos realzan el carácter deportivo de algunos coches eléctricos. Javier Gómara 17/09/2026 08:00 Actualizado a 17/09/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Uno de los argumentos de venta que algunos fabricantes han usado en sus coches eléctricos es, paradójicamente, el ruido: sonidos de motor sintéticos que imitan el rugido de un motor de combustión, pensados para incrementar las sensaciones del conductor al volante. Ahora, la coalición formada por socialdemócratas (SPD) y verdes en el Senado de Hamburgo quiere que esa práctica quede prohibida, y no solo a nivel local, sino en toda Alemania. Según recogen fuentes alemanas, el grupo parlamentario del SPD en Hamburgo pretende que el Senado se implique para impulsar una prohibición de este tipo a escala federal. La propuesta se presentará en la próxima sesión de la Bürgerschaft, el parlamento regional hamburgués, el 16 de septiembre.
El argumento: no tiene sentido volver a meter ruido donde ya no lo hay En realidad, son muy pocos los coches eléctricos que llevan sistemas de escape falsos. Ole Thorben Buschhüter , portavoz de política de transporte del grupo parlamentario del SPD, ha sido claro al criticar la imitación de los motores de combustión. Según sus palabras, “el progreso técnico debería servir para reducir el ruido del tráfico, no para reintroducirlo de forma artificial”. Es precisamente esa idea la que sustenta la propuesta: si la electrificación ha resuelto de forma natural uno de los problemas históricos del tráfico rodado, no tiene sentido que la industria decida recrearlo por motivos puramente sensoriales.
El sistema de aviso acústico, a salvo de la prohibición La propuesta no busca silenciar por completo a los coches eléctricos. Buschhüter ha insistido en que los sonidos de advertencia necesarios a baja velocidad, pensados por seguridad, deben quedar al margen de cualquier restricción. Se trata de la tecnología conocida como AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), obligatoria en la Unión Europea desde 2019 para los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Este sistema emite un sonido audible a bajas velocidades para que peatones y ciclistas puedan detectar la presencia de un coche que, de otro modo, circularía casi en silencio.
La diferencia que plantea la propuesta hamburguesa es, por tanto, clara: un sistema de aviso pensado para la seguridad se mantiene, mientras que un sonido artificial de motor pensado para imitar la sensación de conducir un coche de combustión quedaría prohibido. Aunque muchos de esos escapes falsos, la mayoría, emiten el sonido dentro del habitáculo y no hacia fuera, mediante el sistema de altavoces del propio vehículo. Una segunda batalla: el " autoposing " Hyundai es la empresa que más y mejor ha conseguido recrear la experiencia de combustión en un coche eléctrico. La coalición no se queda solo en el sonido artificial de los eléctricos.
También quiere endurecer la persecución de lo que en Alemania se conoce como " Autoposing ", un concepto que, según la experta en movilidad de los Verdes, Rosa Domm , engloba tanto los vehículos manipulados técnicamente como la conducción agresiva y la generación intencionada de ruido de motor. Para reforzar esta lucha, el grupo parlamentario de los Verdes quiere respaldar en el Bundesrat, la cámara alta del parlamento alemán, una moción presentada originalmente por Bremen. El objetivo es apoyar con normativa federal el trabajo que ya realiza una unidad especializada de la policía de Hamburgo, dedicada específicamente a este tipo de infracciones. Un debate que va más allá de lo técnico Lo que empieza como una discusión sobre sonidos artificiales en coches eléctricos toca en realidad un asunto más amplio: cómo debe sonar el tráfico rodado en las ciudades a medida que la electrificación avanza.
La propuesta del Parlamento de Hamburgo plantea que la tecnología que ha permitido reducir el ruido de forma natural no debería usarse para recrearlo de manera artificial, mientras mantiene intactas las medidas de seguridad ya establecidas por la normativa europea. Fuente: Zeit Temas Coches Eléctricos