Coches Eléctricos BYD necesita su 2ª fábrica en Europa y España es una de las favoritas, pero hay una condición clave España y Francia lideran la carrera por la 2ª planta europea de BYD, según uno de sus directivos. Eso sí, una exigencia clave ya ha relegado a Italia al "plan B". España y Francia son las ubicaciones favoritas para la nueva planta de BYD en Europa. Un tercer país ya ha quedado fuera...
Enrique Espinós 18/09/2026 12:30 Actualizado a 18/09/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Con los aranceles de Europa a los coches eléctricos fabricados fuera de la UE, los fabricantes chinos buscan desesperadamente fabricar en el Viejo Continente: Leapmotor lo hará en España, en Villaverde, Madrid y también en Zaragoza . Geely lo hará en la fábrica de Ford en Valencia y BYD ha levantado una fábrica en Turquía, que aunque no es Europa tiene truco -bien lo sabe Hyundai - y otra en Hungría.
Pero eso no es suficiente, dados los planes del gigante chino para el Viejo Continente. Alfredo Altavilla , el directivo italiano asesor especial para Europa de BYD, lo ha dejado claro durante la presentación de un concesionario de Denza -la marca de lujo de BYD en Europa; ya hemos probado su mejor coche -: “Francia y España están entre las candidatas principales” -y favoritas- para la segunda planta que el gigante chino plantea operar en la UE, según recoge Reuters . El BYD Dolphin G es el último modelo de la marca en Europa y en España. España es favorita, pero existe una condición clave...
El propio Altavilla ha reconocido que de cara a un futuro en Europa y para poder cumplir con las normas de Europa, BYD necesitaría “tres plantas de ensamblaje [de coches] y una de baterías”. Pero, por ahora y de cara a construir su 2ª fábrica en la UE, este directivo ha dejado claro que España es una de las localizaciones favoritas. Lo es junto con Francia porque “presentan una situación más sencilla”. Y es que para el asesor de BYD, la condición clave es que el gigante chino pueda adquirir al 100 % y reacondicionar una planta ya existente -frente a construir una desde cero- para así poder acelerar al máximo su producción en Europa: “Tenemos que encontrar algo que comprar ahora y reacondicionarlo con relativamente poco dinero... rápidamente", explicó a los medios en Turín.
Que ha relegado a Italia a un “plan B” Y es que esa condición clave de poder comprar y reacondicionar una fábrica ya existente ha hecho que Italia, que antaño también estuvo entre las principales ubicaciones exploradas por BYD en Europa, se haya convertido en un “plan B”, señaló Altavilla. Altavilla es, desde 2025, asesor de BYD. Antes fue directivo en IVECO y FCA. ¿El motivo? Stellantis, el único fabricante de automóviles importante en el país transalpino, no está dispuesto a vender ninguna planta. “No puedo comprar algo que no está en venta”, explicó Altavilla.
BYD no es el único fabricante chino que busca esa condición clave El asesor europeo de BYD ha explicado en Turín que su empresa no es el único productor chino que busca una fábrica en Europa: "contamos con un equipo muy amplio que realiza continuamente estudios de viabilidad para todas las instalaciones que estamos considerando", explicó, pero no son los únicos… El propio Altavilla reconoce que “estoy constantemente visitando fábricas por toda Europa", pero también ha señalado que se ha encontrado con ejecutivos de la competencia en las salas VIP de los aeropuertos… que están realizando la misma búsqueda: "en los aeropuertos todos nos topamos con alguien". Temas BYD Coches Eléctricos