Coches Eléctricos Los socios de Volkswagen en China ya no solo quieren fabricar coches, el próximo paso es vender su tecnología a todo el mundo El éxito de XPeng ha llamado la atención de marcas tan importantes como Volkswagen. La compañía está decidida a ampliar horizontes vendiendo su tecnología a otros fabricantes. XPeng está en pleno proceso de expansión en China y en el resto del mundo. Javier Gómara 21/09/2026 09:00 Actualizado a 21/09/2026 09:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Hasta ahora, la relación de XPeng con el resto de la industria del automóvil occidental se resumía en un solo nombre: Volkswagen. Pero eso está a punto de cambiar. Citando a dos fuentes conocedoras del asunto, el fabricante chino de coches eléctricos planea ofrecer su tecnología a otros fabricantes extranjeros, además de a su socio alemán, en busca de nuevas fuentes de ingresos.
Volkswagen y XPeng firmaron un acuerdo de colaboración hace 3 años mediante el cual los alemanes han invertido más de 600 millones de euros y que ha provocado el nacimiento de los primeros coches Volkswagen-XPeng como el ID. UNYX 08. El movimiento tiene su lógica dentro de la propia evolución de XPeng como compañía. La marca ya no se limita a fabricar y vender coches: se ha convertido también en proveedora de soluciones tecnológicas, un negocio con márgenes mucho más altos que la simple venta de vehículos, y que ahora quiere expandir más allá de su alianza actual.
En China las ventas de XPeng siguen creciendo rápidamente, mientras que en Europa empiezan a llamar la atención de cada vez más conductores gracias a productos como el XPeng P7+ recién llegado. Qué tecnología exactamente pondrá sobre la mesa XPeng quiere vender todo su ecosistema tecnológico. Avalado en China. Según una de las fuentes, XPeng planea ofrecer su arquitectura eléctrica y electrónica, sus sistemas de cabina, sus chips de inteligencia artificial Turing y su software de asistencia avanzada a la conducción a otras compañías.
Los socios potenciales no se limitan a otros fabricantes de coches: también podrían incluir desarrolladores de software extranjeros y proveedores del sector de automoción. Las fuentes no han identificado a los fabricantes ni a los demás posibles socios con los que XPeng ya ha mantenido contacto. Todo hace indicar que XPeng creó hace unos seis meses un equipo específico de comercialización estratégica, con el objetivo de explorar nuevas asociaciones tecnológicas y otras posibilidades comerciales, apoyándose en la experiencia ya acumulada gracias a su alianza con Volkswagen. Robotaxis, robots humanoides y coches voladores, también en el catálogo Xpeng IRON.
Se trata del primer robot humanoide fabricado por la compañía. El negocio que XPeng quiere expandir no se limita al coche particular. Según una segunda fuente, la compañía planea ampliar su negocio de licencias tecnológicas y personalización para cubrir también robotaxis, robótica y otras aplicaciones de inteligencia artificial física, incluyendo el despliegue operativo de sus propios robotaxis. XPeng siempre ha mostrado su intención de expandirse hacia estos terrenos como parte de su estrategia de diversificación.
Según la propia empresa, cada día recibe 90 reservas por su primer eVolt . Durante una llamada con inversores tras la publicación de resultados a finales de agosto, la dirección de XPeng explicó que buena parte del crecimiento de sus ingresos se debía precisamente a los servicios de investigación y desarrollo tecnológico prestados dentro de la alianza con Volkswagen, además de un aumento en la venta de componentes y accesorios. El consejero delegado, He Xiaopeng , ha señalado además que los robots humanoides , que ya fabrica, podrían llegar a generar márgenes significativamente más altos que los propios coches. Una expansión que también se nota fuera de China La compañía sigue acelerando también su expansión internacional en el terreno más tradicional: las ventas acumuladas fuera de China ya superan las 100.000 unidades desde que la marca entró en Noruega en 2020, su primera puerta de entrada al mercado europeo.
Este nuevo negocio de licencias tecnológicas se suma ahora a esa expansión como una vía adicional de crecimiento para la compañía. Fuente: Reuters Temas XPeng Coches Eléctricos