Coches Eléctricos El CEO de BMW avisa sobre los coches chinos en Europa: sus precios son "inexplicablemente bajos" Milan Nedeljković cuestiona los precios de algunos fabricantes chinos en Europa, aunque BMW rechaza responder con nuevos aranceles y apuesta por acuerdos comerciales. El CEO de BMW, Milan Nedeljković, ha advertido sobre los precios de algunos coches chinos en Europa. Samuel Saco 22/09/2026 17:30 Actualizado a 22/09/2026 17:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La presión de los fabricantes chinos sobre las marcas europeas continúa creciendo, especialmente por una cuestión difícil de igualar: el precio. Ahora ha sido el propio CEO de BMW, Milan Nedeljković, quien ha advertido sobre determinadas ofertas que, desde su punto de vista, resultan difíciles de justificar desde una perspectiva empresarial. En una entrevista concedida al diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung y recogida por Reuters, Nedeljković asegura que algunos coches chinos están llegando al mercado europeo con precios "inexplicablemente bajos". Sin embargo, el máximo responsable de BMW no cree que la solución pase por levantar todavía más barreras comerciales frente a China.
Nedeljković rechaza una nueva escalada de aranceles pese a cuestionar los precios de los fabricantes chinos. BMW cuestiona cómo pueden vender algunos coches chinos a esos precios La declaración llega en un momento especialmente delicado para los fabricantes europeos. Las marcas chinas han aumentado rápidamente su presencia en el continente apoyándose en una combinación de precios competitivos, tecnología y una oferta cada vez mayor de coches eléctricos e híbridos enchufables. Nedeljković considera que algunas de esas ofertas plantean dudas desde el punto de vista económico.
El CEO de BMW aseguró que determinados coches chinos se venden en Europa a unos precios que “no son comprensibles desde una perspectiva empresarial”. Para el directivo, mantener esta situación puede terminar alimentando las posiciones más proteccionistas dentro de Europa. Precisamente ahora Bruselas analiza nuevas fórmulas para abordar el desequilibrio comercial con China y proteger a una industria automovilística europea sometida a una presión creciente. BMW mantiene una fuerte presencia industrial en Europa y China.
Lo llamativo es que Nedeljković no utiliza esa preocupación para reclamar nuevos impuestos a los vehículos procedentes de China. BMW mantiene una posición crítica con los aranceles adicionales que la Unión Europea ya aplica a los coches eléctricos fabricados en el país asiático. El CEO prefiere que Europa y China alcancen acuerdos voluntarios sobre precios, con unas condiciones que permitan competir en un marco considerado justo por ambas partes. Su propuesta pasa primero por abrir un diálogo político para establecer qué puede considerarse un precio de mercado y, posteriormente, trasladarlo a medidas concretas.
Nedeljković defiende esta vía porque introducir nuevos aranceles supondría una intervención todavía mayor en el mercado. Y resume su posición con otra frase clara: “Nadie está interesado en una escalada”. BMW afronta una competencia cada vez mayor de los fabricantes chinos en el mercado europeo. Hasta ahora, las medidas europeas se han concentrado principalmente en los coches eléctricos fabricados en China.
La Unión Europea aplica derechos adicionales de hasta el 35,3% a determinados eléctricos chinos después de concluir que sus fabricantes se beneficiaban de subvenciones estatales que distorsionaban la competencia. Sin embargo, los híbridos enchufables fabricados en China no están sujetos actualmente a esos aranceles adicionales, algo que ha convertido esta tecnología en una nueva vía de crecimiento para las marcas asiáticas en Europa. Algunos fabricantes y responsables políticos europeos ya han planteado ampliar las medidas comerciales también a estos vehículos. China, por su parte, rechaza que Europa cierre progresivamente su mercado.
El ministro chino de Comercio, Wang Wentao, aseguró esta misma semana que Pekín quiere resolver las diferencias mediante negociación y advirtió contra un aumento del proteccionismo europeo. BMW tiene intereses industriales en China La posición de BMW también tiene una explicación industrial. El fabricante alemán mantiene una presencia importante en China y produce allí, entre otros modelos, el MINI Cooper eléctrico destinado también a mercados exteriores. Esto coloca a BMW en una situación diferente a la de otros fabricantes que apenas producen vehículos en China.
Un aumento de las barreras comerciales puede proteger algunos modelos fabricados en Europa, pero también penalizar a aquellos grupos europeos que utilizan fábricas chinas dentro de su propia estructura industrial. Por eso BMW lleva tiempo defendiendo que una guerra arancelaria puede terminar perjudicando a ambos lados. Nedeljković reconoce ahora que el precio de algunos coches chinos supone un problema para la competitividad europea, pero insiste en buscar una solución negociada antes que añadir nuevas barreras. Temas BMW Coches Eléctricos