Coches Eléctricos Eléctrico o híbrido convencional: este SUV de KGM se renueva manteniendo motores y etiquetas ECO y CERO, pero resolviendo algunos 'inconvenientes' La actualización del SUV no cambia ni su imagen ni sus opciones mecánicas, pero trae novedades que facilitan su uso en el día a día. Los KGM Torres EVX y Torres Actyon HEV se ponen al día. Híbridos y Eléctricos 23/09/2026 08:00 Actualizado a 23/09/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El KGM Torres es uno de los modelos insignia de la marca coreana y, tras cuatro años en el mercado, periodo en el que ha ido lanzando nuevas versiones (como el Actyon, de corte más urbano) y motorizaciones, recibe una pequeña actualización que introduce cambios menores, pero mantiene una oferta de motores que le permite acceder a las etiquetas ECO y CERO de la DGT. El diseño exterior permanece inalterado, pero por dentro se incorporan novedades que facilitan el uso en el día a día. Siguiendo las tendencias del mercado, se retoman los botones físicos, con toda una botonera específica para manejar el climatizador, algo que hace que la operación sea más intuitiva y reduce las distracciones. También cambian tanto el volante, que adopta el formato que tenía el Actyon, como la palanca de cambios.
Las novedades se concentran en el interior. En cuanto a tecnología, ahora dispone de conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, lo que hace que conectar el teléfono móvil sea más sencillo, y se añade el sistema de monitorización del conductor (DMS), que complementa el resto de ADAS que ya estaban presentes en su equipamiento. Sin cambios en las motorizaciones En otros apartados las novedades son ligeras, pero en el mecánico directamente son inexistentes. KGM ha decidido que la oferta del modelo, compuesta por una alternativa híbrida y otra completamente eléctrica, ofrece la suficiente variedad y ha optado por no introducir ninguna modificación.
De esta manera, por una parte está el KGM Torres Actyon HEV, con un sistema híbrido autorrecargable que combina un motor de gasolina 1.5 turbo con el apoyo de un motor eléctrico y de una batería de 1,84 kWh, desarrollando una potencia conjunta de 204 CV. Un dato curioso es que el sistema no es propio de la compañía coreana, ha sido desarrollado por BYD. Por el otro lado está el KGM Torres EVX, la variante completamente eléctrica del modelo y en la que también se nota la mano del gigante chino. Monta un motor de 207 CV (152 kW), que está alimentado por una batería Blade Battery, de origen BYD, con química LFP y una capacidad de 80,6 kWh.
Suministra energía suficiente como para homologar una autonomía de hasta 503 km en ciclo combinado y de 664 km en ciclo urbano. Gama y precio del KGM Torres La gama del Torres Actyon HEV está compuesta por un único acabado, denominado Life Plus y que ofrece de serie: llantas de 20 pulgadas, portón trasero eléctrico con función manos libres, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, cargador inalámbrico y cámara trasera. El Torres EVX puede ser Trend y Life, y de acceso ya tiene faros LED, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y cámara trasera. El Actyon HEV Life Plus tiene un precio inicial de 38.000 euros y aplicando un descuento por la Financiación Multiopción con Santander Consumer de 2.700 euros, el precio final queda en 35.300 euros con una cuota de 250 €/mes.
Por su parte, el Torres EVX Trend parte de un PVP inicial de 35.000 euros, con un descuento por financiación de 2.300 euros, que pone el precio final en 32.700 euros, con una cuota mensual de 225 euros. En su caso, al ser completamente eléctrico, puede reducir todavía más la tarifa en base a diferentes incentivos: 3.375 euros del Plan Auto, 600 euros por el Certificado de Ahorro Energético (CAE) y hasta 3.000 euros de deducción en el IRPF. Temas KGM Torres Coches Eléctricos