Coches Eléctricos La DGT pone fecha a su nuevo sistema de velocidad variable en las autopistas españolas: los 120 km/h dejarán de estar garantizados Los nuevos límites dinámicos permitirán reducir la velocidad máxima a 100, 80, 60 o incluso 40 km/h en determinadas circunstancias. Los paneles luminosos indicarán la velocidad máxima permitida según las condiciones de circulación. Daniel Vega 24/09/2026 11:30 Actualizado a 24/09/2026 11:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Circular por una autopista española no siempre significará poder alcanzar los 120 km/h, incluso cuando el tráfico sea fluido y no existan restricciones permanentes. A partir del próximo 1 de octubre, la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una nueva fase de pruebas de un sistema que permitirá modificar la velocidad máxima autorizada en función de las condiciones de la carretera, con restricciones que podrán variar a lo largo de una misma jornada. La iniciativa comenzará en dos autopistas, la AP-7 y la AP-2, que contarán con mecanismos específicos para identificar situaciones de riesgo y comunicar las limitaciones correspondientes a través de paneles electrónicos. Las restricciones podrán reducir la velocidad máxima hasta los 40 km/h en determinadas circunstancias, aunque la medida no modificará el límite genérico de 120 km/h establecido para turismos y motocicletas en este tipo de vías.
La AP-7 y la AP-2 serán las primeras autopistas en probar este sistema. De 120 a 60 km/h: así funcionarán los nuevos límites de velocidad variables de la DGT La AP-7 será uno de los primeros escenarios de esta nueva fase de pruebas, con un sistema automatizado que permitirá modificar la velocidad máxima autorizada cuando las condiciones de circulación puedan comprometer la seguridad. Su funcionamiento estará vinculado a la detección de accidentes, congestiones, fenómenos meteorológicos adversos y problemas de visibilidad, de manera que las restricciones podrán adaptarse a cada incidencia sin necesidad de mantener un límite fijo durante todo el recorrido. En función de las circunstancias detectadas, los paneles de señalización variable podrán establecer límites de 100, 80 o 60 km/h, que deberán respetarse mientras permanezcan activos.
De esta forma, la velocidad máxima permitida en un mismo tramo podrá cambiar a lo largo del día, recuperándose el límite habitual cuando desaparezca la situación que haya motivado la restricción. La AP-2 contará con una solución diferente, diseñada específicamente para reducir los riesgos asociados a la formación de bancos de niebla. El dispositivo se probará en el tramo comprendido entre Castelldans y Les Borges Blanques, en la provincia de Lleida, donde la visibilidad puede verse considerablemente reducida durante determinados episodios meteorológicos, dificultando la identificación de otros vehículos y de posibles obstáculos en la calzada. En este caso, la velocidad máxima se reducirá de manera progresiva a medida que empeoren las condiciones de visibilidad, pudiendo establecerse una restricción de 40 km/h durante los episodios de niebla más intensos.
El objetivo es adecuar la circulación a la distancia que pueden alcanzar a ver los conductores, con límites que se ajusten a la situación meteorológica y que permitan reducir la velocidad antes de acceder a las zonas afectadas. La DGT estudiará llevar los límites de velocidad variables a otras carreteras españolas La DGT adaptará la velocidad máxima a las condiciones meteorológicas y del tráfico. La puesta en funcionamiento de ambos sistemas permitirá comprobar su comportamiento ante situaciones de riesgo diferentes y analizar los resultados de la señalización dinámica en condiciones reales de circulación. La intención de la DGT es utilizar la experiencia adquirida en la AP-7 y la AP-2 para estudiar una implantación progresiva de esta tecnología en otras autopistas y autovías españolas, aunque por el momento no se ha concretado un calendario para su extensión al conjunto de la red viaria.
Por el momento, estos cambios no supondrán una reducción permanente de la velocidad máxima en las autopistas españolas, sino que las limitaciones se aplicarán únicamente cuando las circunstancias de la vía lo requieran. Los conductores deberán prestar atención a los paneles luminosos, ya que la velocidad indicada en cada momento tendrá carácter obligatorio y prevalecerá sobre el límite genérico de la carretera, independientemente de que la restricción se deba a una incidencia de tráfico o a condiciones meteorológicas adversas. Temas Coches Eléctricos