Coches Eléctricos El Toyota Hilux de hidrógeno se enfrentará al Dakar 2027 para llevar la pila de combustible al límite El DKR GR FC Hilux participará en la categoría Dakar Future Mission 1000, a través de 13 etapas y más de 1.000 kilómetros de competición. El DKR GR FC Hilux es un laboratorio sobre ruedas. Híbridos y Eléctricos 27/09/2026 08:00 Actualizado a 27/09/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Toyota llevará al Rally Dakar 2027 una de las propuestas más singulares de su programa de competición: el DKR GR FC Hilux, un prototipo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que utilizará el rally más extremo del mundo como banco de pruebas para una tecnología todavía en desarrollo. Competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000, reservada exclusivamente a proyectos experimentales y nuevas soluciones de movilidad, y afrontará en Arabia Saudí 13 etapas y más de 1.000 kilómetros de competición. Participará en la categoría Dakar Future Mission 1000. Un laboratorio sobre ruedas en condiciones extremas El fabricante japonés ya cuenta con una amplia experiencia en el Dakar con el GR DKR Hilux EVO T1+, equipado con un motor V6 biturbo y concebido para luchar por la victoria absoluta de la prueba.
El nuevo FC Hilux comparte buena parte de la arquitectura de competición de ese vehículo, incluyendo el chasis específico, la carrocería de altas prestaciones, la suspensión de largo recorrido y los grandes neumáticos destinados a soportar la dureza del terreno desértico, pero la diferencia fundamental se encuentra bajo la carrocería: en lugar de un motor de combustión, el prototipo emplea un sistema eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno. Toyota todavía no ha desvelado cifras definitivas sobre la potencia de los motores eléctricos, la capacidad de almacenamiento de hidrógeno o la autonomía entre repostajes. Esa falta de datos responde, en buena medida, al carácter experimental del proyecto, aunque, como referencia, la versión movida por el motor V6 desarrolla 405 CV de potencia y 660 Nm, registros que están limitados por la regulación de su categoría. Comprobar los límites de la tecnología En una pila de combustible, el hidrógeno reacciona con el oxígeno para generar electricidad, y el principal producto que sale por el escape es agua.
El sistema, por tanto, no produce emisiones de CO2 durante su utilización, aunque la huella ambiental global depende también de cómo se haya producido y transportado el propio hidrógeno. Toyota quiere aprovechar el Dakar para analizar hasta qué punto esta tecnología puede ofrecer prestaciones, fiabilidad y resistencia en un escenario donde las temperaturas, el polvo, las vibraciones y las largas distancias someten a la mecánica a un nivel de exigencia muy superior al de un vehículo convencional. Uno de los principales campos de investigación estará relacionado con la reducción del tamaño de los componentes de la pila de combustible, la mejora de la refrigeración y el aumento de la durabilidad. Son aspectos especialmente importantes en un vehículo de competición, donde el sistema debe entregar energía de forma constante durante largas jornadas y, al mismo tiempo, soportar fuertes variaciones de temperatura y cargas mecánicas.
El objetivo del proyecto no es únicamente completar el Dakar, sino someter el sistema a unas condiciones especialmente exigentes para ver cuáles son sus límites y extraer conclusiones que puedan trasladarse posteriormente a vehículos de producción. La compañía ya ha confirmado que prepara una versión de pila de combustible del Hilux para la calle, prevista para 2028 y que se plantea como una alternativa a las versiones eléctricas y de combustión disponibles en la gama. Tiene como objetivo alcanzar unos 400 kilómetros de autonomía y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kilos. Para reforzar el programa, Gazoo Racing contará con Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV como socios oficiales que aportarán conocimientos específicos relacionados con componentes, ingeniería, neumáticos y desarrollo tecnológico, cada uno en su campo.
Temas Toyota Coches Eléctricos