Coches Eléctricos Los hermanos pijos de MG ponen precio a su nuevo SUV eléctrico con chasis de avión que reta directamente al Tesla Model Y IM Motors lanza oficialmente el nuevo LS6. Incluye un chasis de última generación y una considerable mejora de rendimiento capaz de brindar hasta 782 kilómetros de autonomía. El IM L06 de 2027 ya es una realidad. Cambia mucho más de lo que parece.
Javier Gómara 27/09/2026 14:00 Actualizado a 27/09/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tras meses de expectación y una preventa que arrancó con más de 8.000 pedidos en 45 minutos, IM Motors ha lanzado oficialmente la nueva generación del LS6, llevando la tecnología de chasis por cable al segmento de los SUV familiares en torno a los 200.000 yuanes. La marca premium de SAIC Motor confirma así los precios definitivos, que quedan por debajo de las cifras que se habían anunciado durante la preventa del pasado 10 de septiembre .
A principios de 2024, MG anunció la introducción de la marca IM en Europa, aunque por el momento solo se ha hecho patente en el Reino Unido. El nuevo LS6 llega disponible en tres versiones eléctricas, con precios tras incentivos que van de los 197.900 yuanes, unos 25.727 euros al cambio, hasta los 259.900 yuanes, cerca de 33.787 euros. Los precios de guía oficiales, sin aplicar incentivos, se sitúan entre los 202.900 y los 264.900 yuanes, es decir, entre 26.377 y 34.437 euros. Teniendo en cuenta el equipamiento, el tamaño y en rendimiento, el LS6 es un digno y duro rival para el Tesla Model Y.
Un SUV familiar de cinco plazas con dirección por cable de serie El IM LS6 presenta un aspecto elegante y contundente. Posicionado como un SUV familiar de cinco plazas con chasis completamente controlado por cable, el nuevo LS6 mide 4.937 mm de largo, 1.988 mm de ancho y 1.671 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.960 mm. Este sistema es precisamente el gran argumento de venta del modelo: todas las versiones incorporan de serie dirección por cable, dirección inteligente en las cuatro ruedas con un rango bidireccional de 18 grados, y el chasis digital Lingxi 3.0. La versión Ultra tiene un radio de giro mínimo de 4,49 metros.
IM Motors compara esta tecnología con los sistemas fly-by-wire de la aviación, apoyando buena parte de su discurso comercial en esa inspiración aeronáutica. La versión Ultra añade además suspensión neumática y amortiguación adaptativa controlada electrónicamente. Todas las versiones utilizan una plataforma de 800 voltios. La carga del 10% al 80% tarda entre 16,8 y 20,3 minutos según la variante, mientras que una carga de solo 15 minutos añade entre 420 y 530 km de autonomía.
Motores de hasta 500 kW y tres capacidades de batería MG propone varios niveles de rendimiento y/o autonomía. Las versiones Max y Pro Max montan un solo motor de tracción trasera, con dos niveles de potencia: 245 kW (329 CV) para la versión de acceso y 300 kW (408 CV) para la variante más potente. El IM LS6 Ultra utiliza una configuración de doble motor y tracción total con una potencia combinada de 500 kW (680 CV). Las capacidades de batería son de 76 kWh, 93 kWh y 103 kWh, respectivamente, con autonomías homologadas de 650, 782 y 750 kilómetros (CLTC), respectivamente.
Los tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h son de 6,4, 5,4 y 3,48 segundos respectivamente. Un habitáculo con doble pantalla y frigorífico de doble acceso El habitáculo incorpora una doble pantalla MiniLED 5K de 27,1 pulgadas y una pantalla adicional de 15,6 pulgadas para el copiloto, junto al asistente de inteligencia artificial IM Claw, integrado con el modelo de lenguaje Qwen de Alibaba. Otras características incluyen un sistema de sonido B&O, asientos con masaje mecánico 4D y un frigorífico de 11 litros con puertas que se abren desde ambos lados. El modelo más importante de la marca, en un segmento muy disputado El LS6 tiene el dudoso privilegio de competir en la categoría más exigente del mercado.
El LS6, lanzado por primera vez en octubre de 2023 , es el principal motor de ventas de IM Motors. Este nuevo modelo llega como la última incorporación dentro de la estrategia "NEXT·2028" de la marca, después del IM L6 actualizado , lanzado el 28 de agosto. El segmento de SUV de cinco plazas entre 200.000 y 300.000 yuanes es uno de los más competitivos de China, con rivales como el Tesla Model Y, el Zeekr 7X, el Xiaomi YU7, el Luxeed R7 y el Li Auto L6. Temas MG Coches Eléctricos