Coches Eléctricos Diseño Ocean Aesthetics 2.0, 5,08 metros de largo y 718 km de autonomía WLTP: BYD lanza un nuevo coche que promete arrasar El Seal 07 se ha convertido en una pieza fundamental para los intereses de BYD. Se ofrecerá en dos mecánicas diferentes, un eléctrico de gran alcance y un eléctrico de rango extendido. El nuevo Seal 07 se adapta a la nueva filosofía de diseño de BYD. Javier Gómara 29/09/2026 16:00 Actualizado a 29/09/2026 16:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BYD ha publicado las primeras imágenes oficiales de la segunda generación del Seal 07, una berlina de generoso tamaño que estrena el último lenguaje de diseño de la marca. El Seal 07 estará disponible tanto en versión híbrida enchufable (PHEV) como en formato totalmente eléctrico (BEV), lo que le permite dirigirse a compradores con necesidades muy distintas sin cambiar de carrocería. El cambio llega en un momento en el que la generación actual apenas ha conseguido despegar.
Según los datos de ventas en China, BYD entregó solo 1.005 unidades del Seal 07 en agosto de 2026, sumando las variantes híbrida y eléctrica. La renovación busca cambiar esa tendencia con un coche más grande, más cuidado en diseño y con mejores cifras de autonomía. Hace unos días el MIIT adelantó los primeros detalles técnicos y visuales. Diseño Ocean Aesthetics 2.0 y radar láser en el techo Tras su adelanto por parte del MIIT, BYD ofrece las primeras imágenes oficiales del nuevo Seal 07.
La nueva generación adopta la filosofía de diseño "Ocean Aesthetics 2.0", que la alinea visualmente con el Seal 08 . El frontal presenta una parrilla cerrada y faros divididos con forma de ola, mientras que en el techo aparece un sensor LiDAR, lo que apunta a la incorporación del sistema de asistencia a la conducción God's Eye B de la marca. El perfil se caracteriza por líneas rectas y limpias, techo panorámico y manillas de puerta semiocultas, con llantas de 18 o 19 pulgadas a elegir. La zaga sigue la misma línea que el frontal, con un piloto trasero que ocupa todo el ancho del coche, igual que en el Seal 08.
El crecimiento respecto a la generación actual es evidente. El nuevo Seal 07 mide 5.080 mm de largo, frente a los 4.995 mm del modelo vigente, es decir, 85 mm más. La anchura sube de 1.910 a 1.960 mm, 50 mm más, y la distancia entre ejes pasa de 2.900 a 2.960 mm, 60 mm más. La altura, en cambio, se mantiene en 1.495 mm.
El resultado es un habitáculo más espacioso sin cambiar la silueta baja de la berlina. Versión híbrida enchufable y 100% eléctrica El Seal 07 se ofrece en interesantes mecánicas electrificadas. La variante PHEV combina un motor de gasolina 1.5 turboalimentado de 115 kW (156 CV), con un motor eléctrico de 160 kW (218 CV). La energía procede de una batería de litio ferrofosfato (LFP) desarrollada por FinDreams con una capacidad de 38,029 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica pura de 245 kilómetros bajo el ciclo WLTC.
Es una cifra notable para un híbrido enchufable, que permite cubrir buena parte de los desplazamientos diarios sin recurrir al motor de combustión. La versión totalmente eléctrica sube el listón en prestaciones y autonomía. Monta un motor de 300 kW (408 CV), que alcanza una velocidad máxima de 240 km/h y ofrece hasta 718 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP, un dato especialmente relevante porque este ciclo es el más cercano al que se utiliza en Europa para homologar los coches eléctricos. Aunque todavía no se ha confirmado, se supone que el nuevo Seal 07 contará con los nuevos sistemas de carga ultrarrápida de BYD (Flash Charging).
Un cambio de rumbo para un modelo que se vendía poco Con una generación actual que sumó apenas mil entregas en agosto, la renovación del Seal 07 supone para BYD una oportunidad de corregir el rumbo de un modelo clave dentro de su catálogo de berlinas. Más tamaño, más autonomía, radar láser en el techo y una carrocería alineada con el diseño de la gama alta son las cartas con las que BYD pretende ganar visibilidad en un segmento muy competitivo. Ahora mismo, BYD genera más ingresos fuera de China que dentro de China . El extranjero se ha convertido en la tabla de salvación de la marca frente a la extrema competitividad del mercado local.
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