Coches Eléctricos BYD se frota las manos: su nuevo coche eléctrico de 900 km de autonomía y menos de 30.000 € arrasa en los concesionarios En BYD no dan crédito con las cifras de ventas de su nuevo coche eléctrico. Las proyecciones indican que podrián venderse más de 15.000 unidades al mes. Mucho más de lo esperado. Los chinos están acudiendo en masa a los concesionarios de BYD para comprar un Fórmula S.
Javier Gómara 02/10/2026 16:00 Actualizado a 02/10/2026 16:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Cuando una marca lanza un producto y las cifras superan lo esperado, suele ser buena señal de que se ha acertado con el enfoque. Es lo que le está pasando a BYD con su gama Fang Cheng Bao Formula S, formada por el liftback Formula S y el familiar deportivo Formula S GT, que acaba de iniciar su vida comercial en China.
Los de Shenzhen han revelado que el lanzamiento ha funcionado mucho mejor de lo que se esperaban. Según los responsables de la compañía, las ventas combinadas del Formula S y el Formula S GT podrían superar las 10.000 unidades mensuales, con la posibilidad de alcanzar hasta 15.000 coches al mes. Es una cifra considerable para una gama recién lanzada dentro de una marca que hasta ahora se había centrado sobre todo en todoterrenos. Fang Cheng Bao es la más joven de las marcas de BYD, aunque su juventud no le ha sido impedimento para vender más de 500.000 unidades en menos de 3 años de vida .
Precios desde 24.687 euros, con suspensión magnetorreológica en las versiones altas Las entregas del Formula S se han disparado. El Fang Cheng Bao Formula S liftback tiene un precio de entre 189.900 y 229.900 yuanes, unos 24.687 y 29.887 euros al cambio. El Formula S GT, algo más caro, se mueve entre los 219.900 y los 239.900 yuanes, entre 28.587 y 31.187 euros. Las versiones de gama alta de ambos modelos incorporan la suspensión magnetorreológica DiSus-M, un sistema que utiliza un fluido especial capaz de cambiar de rigidez ajustando el campo magnético dentro del amortiguador.
El Formula S liftback: de 329 a 657 caballos según versión El Formula S mide 5.060 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.483 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.960 mm. Su versión de entrada monta una batería de 76,744 kWh combinada con un motor eléctrico de 245 kW (333 CV), con una autonomía de 720 kilómetros en ciclo CLTC, equivalentes a 612 kilómetros en formato WLTP. La variante de largo alcance sube a una batería LFP de 92,093 kWh y un motor de 300 kW (408 CV), con una autonomía de entre 830 y 900 kilómetros (CLTC), entre 706 y 765 kilómetros WLTP, según el equipamiento. También existe una versión de doble motor y tracción total con 490 kW (666 CV).
El Formula S GT, con hasta 850 km de autonomía en tracción trasera Altas cualidades y un precio asequible. La fórmula del éxito de Fang Cheng Bao. El Formula S GT, el familiar deportivo de la gama, mide 5.025 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.483 mm de alto. Monta de serie la batería LFP de 92,093 kWh.
La versión de tracción trasera con motor de 300 kW ofrece una autonomía de entre 800 y 850 kilómetros bajo condiciones CLTC, mientras que la variante de tracción total con 490 kW alcanza hasta 730 kilómetros con una carga. Ambos modelos de la gama Formula S son compatibles con la tecnología de carga ultrarrápida de BYD , capaz de pasar del 10% al 97% de batería en nueve minutos. El Ti 7 sigue siendo el modelo más vendido de la marca Según datos oficiales, la marca Fang Cheng Bao entregó 32.797 unidades en agosto de 2026 en China. Su modelo más vendido sigue siendo el crossover Ti 7 , que entregó 23.471 unidades ese mismo mes.
El Ti 7 se comercializa fuera de China como BYD Ti 7, y existe la posibilidad de que el Formula S y el Formula S GT lleguen también a mercados internacionales bajo la marca Denza. Un plan de 6.000 cargadores relámpago fuera de China Fang Cheng Bao ya está presente en Europa a través de la marca Denza. Durante la reunión con accionistas, BYD detalló también su plan de infraestructura de carga. La compañía tiene intención de construir 6.000 cargadores Flash Charging fuera de China, 3.000 de ellas en Europa , integrados con su negocio de almacenamiento de energía y energía solar.
En el plano doméstico, BYD espera desplegar 20.000 cargadores relámpago en todo el país antes de que termine el año. Temas BYD Coches Eléctricos
