Lío en Sepang: varios F1 sufren un apagón en mojado antes de la salida del GP de Bahrein F1 GP BAHREIN Hamilton fue uno de los pilotos que se paró, alertando de un "problema de software" en su Ferrari, y hubo otros pilotos de distintos equipos que se pararon y otros que alertaron que no podían acelerar Las nuevas reglas de motores de 2026, con el propulsor con el 50% de potencia eléctrica respecto al total, se estrenaba en lluvia este domingo en Sepang tras una enorme y contundente tormenta que azotó de forma fuerte al circuito de Sepang, en el GP de Bahrein de F1 que se disputa en Malasia, que hizo que la vuelta de formación se retrasara 40 minutos. Pero cuando los coches se pusieron en marcha, llegó el lío: muchos monoplazas se quedaron extrañamente parados por algún contratiempo de software que afectó a monoplazas de distintas marcas y motores. El agua debió afectar a alguna parte del sistema de varios bólidos, aunque aún se desconoce el motivo y la explicación de tal descalabro. En la vuelta de formación, Isack Hadjar se salía de la pista al sufrir un trallazo al acelerar sobre el asfalto mojado.
Hasta ahí, todo normal, pero justo después, Max Verstappen alertaba que algo ocurría en su coche. No podía acelerar por algún problema. Max, poleman, era el primer coche tras el coche de seguridad y todos tuvieron que frenarse. Los coches se juntaron, hubo cambios de posición que no deberían producirse tras el coche de seguridad, pero entonces llegaron más problemas similares.
Lewis Hamilton parecía tener el mismo contratiempo. Tenía que dejarse pasar por otros coches y parar su Ferrari en medio de la pista. "Tengo un problema de software", dijo Lewis, quien reinició su coche en medio del asfalto para volver a arrancar. Pero hubo más: Bortoleto, Hülkenberg, Ocon, Pérez y Lindblad también se parón, alguno de ellos, en plena recta. Y ante tal locura, dirección de carrera tuvo que suspender el procedimiento de salida y volver a retrasar el comienzo de la carrera. "Lo más probable es que el orden original de parrilla será utilizado para empezar la carrera", dijo la FIA tras ello, aunque sin aún una explicación clara de lo ocurrido en el 'software' de los coches en la primera prueba real de carrera en agua de estos nuevos monoplazas de 2026.
