Hoy, a las 14.30h (DAZN) se disputará la clasificación sprint del GP de Singapur, una lucha contra el crono que se antoja igualada y llena de tensión entre los muros del Marina Bay después de lo que se vio (y lo que escondieron los pilotos) en la primera y única sesión de entrenamientos de este viernes. George Russell, que saldrá desde atrás el domingo (pero no en la carrera sprint) por sanción debido a que cambia de motor, empezó el GP de Singapur dominando la FP1 con 0"198 de ventaja sobre Charles Leclerc y su Ferrari, y por 0"273 de margen respecto al McLaren de Lando Norris, que espera resurgir tras dos fines de semana complicados en cuanto a rendimiento. Los tiempos pueden indicar una superioridad de Mercedes, pero en la clasificación al sprint, se espera que esté todo más ajustado, con Ferrari, McLaren y Verstappen peleando por la primera posición de la parrilla sprint que se disputará este sábado. De momento, de todos ellos, Max Verstappen fue el que más se ocultó, ya que fue el único de los de arriba junto a Kimi Antonelli en no montar el neumático blando.
Max terminó 6º tras Hamilton (4º) y Piastri (5º), a 7 décimas, tiempo irreal para un Verstappen al que todos esperan en esa batalla por la 'mini pole'. Al ser un fin de semana con formato sprint, los equipos solo tenía una hora en esta FP1 para probar reglajes y ganar confianza entre muros antes del inicio del fuego real en la pelea contra el crono de este viernes por la tarde. Y en ese contexto, crucial era para Mercedes comparar rendimientos entre sus dos paquetes aerodinámicos: Russell, al tener sanción para el domingo, propuso a Mercedes llevar el paquete antiguo de piezas para compararlo directamente con las novedades que tan mal funcionaron en Sepang. Creían que era algo puntual del estado de la pista de Malasia, pero de momento, George empezó al frente y Kimi fue 7º.
Eso sí, el italiano no montó el blando y se quedó a 01"251, a 5 décimas de Max, con la misma goma media. El transalpino tuvo incluso un susto final al irse largo a la escapatoria al verse perjudicado por el tráfico. Mercedes deberá analizar los datos recogidos para entener qué ocurre con las nuevas piezas. Habrá que ver si con ellas, Kimi, líder del Mundial, logra optimizar el rendimiento de su coche para pelear por todo.
