Coches Eléctricos Corre, salta y...vuela: Tesla lanza el nuevo Roadster en una presentación impresionante y esto es lo que necesitas saber 7 años después de anunciar su llegada, por fin el mundo ha conocido al Tesla Roadster de producción. Elon Musk lo ha presentado con una demostración de poderes increíble. Nadie puede negar que Tesla dará de qué hablar con el nuevo Roadster saltarín. Javier Gómara 16/10/2026 07:16 Actualizado a 16/10/2026 07:20 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tal y como estaba programado, aunque con 7 años de retraso , el Tesla Roadster de producción llega por fin. O al menos eso creemos. Elon Musk ha ejercido de maestro de ceremonias de una de las presentaciones más increíbles que se hayan visto.
El Roadster no solo será un superdeportivo 100% eléctrico capaz de dejar atrás a todo aquél ose plantarle cara, también será capaz de hacer cabriolas en el aire, aunque resulta bastante difícil creer que llegue a hacerlo de forma legal. Sin embargo, con Tesla nunca se sabe. Elon Musk quiere volver a sus orígenes, y para ello hará del nuevo Roadster su punta de lanza. Tesla lo ha presentado en un evento en McGregor (Texas) con un diseño totalmente nuevo respecto al prototipo de 2017.
El camino ha sido largo. Se mostró hace nueve años como modelo 2020 y desde entonces acumula retrasos. Ahora Musk asegura que llegará en 2028, esta vez “de verdad”. La puesta en escena fue espectacular, pero se quedaron en el aire datos tan básicos como el precio o la autonomía.
Una demostración de película El nuevo Roadster es muy diferente al presentado la década anterior. El evento arrancó con el Roadster circulando boca abajo por una rampa gigante, pegado a ella gracias a unos ventiladores de succión. Después se soltó de la rampa, giró en el aire con sus propulsores de gas frío y aterrizó sobre sus ruedas. Más tarde saltó por encima de una fila de coches de Tesla dando otra vuelta completa.
Antes de empezar, Musk avisó de que el éxito no estaba garantizado, aunque probablemente funcionaría. Funcionó. Según el propio Musk, el coche “puede volar como un cohete” y hacer las acrobacias que se quieran. No sería la primera vez que ocurre algún incidente no previsto en una presentación de Tesla.
Siempre recordaremos la presentación del Cybertruck con sus ventanillas a prueba de balas. Succión y propulsores: así funciona El aspecto resulta impresionante. Digno del apelativo de superdeportivo. El sistema de succión puede generar hasta 2G, según Lars Moravy , vicepresidente de ingeniería de Tesla.
Musk cree que esa carga aerodinámica extra le permitirá batir récords en el circuito. Los propulsores de SpaceX son lo más llamativo. Usan 10 toberas y 250 kilos de gas comprimido. El propio sistema rellena sus depósitos con aire comprimido, así que recarga su capacidad por sí solo.
Tesla asegura que gracias a ellos el coche podrá tomar curvas con hasta 2G, muy por encima de cualquier coche actual. Aceleración y velocidad punta Roadster event livestream https://t.co/G0jU4mWfid — Tesla (@Tesla) October 15, 2026 El objetivo era acelerar de 0 a 96 kilómetros por hora (60 millas por hora) en menos de un segundo. Tesla dice haber registrado tiempos de 0,81 segundos, y Musk afirma que el modelo de producción lo mejorará. La velocidad máxima registrada supera los 370 kilómetros por hora.
Pero la meta final es mucho más ambiciosa: la mitad de la velocidad del sonido, unos 616 kilómetros por hora. Para ponerlo en perspectiva, el Roadster que se presentó en 2017 prometía un 0 a 96 en 1,9 segundos. Una cifra que entonces ya parecía de superdeportivo eléctrico de récord. Tres versiones y muchas incógnitas No todo el mundo podrá comprar el Roadster.
Algunas versiones estarán limitadas. El Roadster tendrá tres versiones. La Performance incluye el ventilador de succión. Para el 0 a 96 en 0,81 segundos hace falta la Thrust, que será de edición limitada según la web de reservas.
Y la configuración completa de 10 propulsores queda para la Rocket, que solo se venderá por invitación. Vamos, que el Roadster más salvaje no estará al alcance de cualquiera aunque tenga el dinero. Las tres piden un depósito reembolsable de 50.000 dólares, que hay que abonar en los diez días siguientes a la reserva. A cambio, Tesla no ha dicho cuánto costará, qué autonomía tendrá ni si será legal en carretera.
El propio Musk reconoció que estas funciones podrían no estar permitidas en todos los países, y no confirmó que los propulsores o los ventiladores vayan a homologarse para la calle. Cuesta imaginar a un regulador aprobando un coche que salta por encima del tráfico. La demostración es de otro planeta, pero Tesla ya ha incumplido muchas veces los plazos del Roadster. Sin precio, sin autonomía y sin homologación, reservar hoy es comprar a ciegas.
El reto sigue siendo el mismo que en 2017: convertirlo en un coche real. Temas Tesla Roadster Tesla Coches Eléctricos
