Coches Eléctricos Desde 37.990 €: ya se puede comprar el nuevo SUV híbrido de Geely con 334 CV y 906 km de autonomía, 116 km en modo eléctrico El cuarto modelo de la familia Geely llega a España. Se trata del SUV más grande de todos. Con un tamaño de 4,8 metros de largo se sitúa a la altura de rivales como el BYD Seal U. El éxito del Seal U ha abierto los ojos de otros fabricantes asiáticos.
Javier Gómara 15/10/2026 11:15 Actualizado a 15/10/2026 11:19 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tras el lanzamiento del pequeño Geely E2 , el fabricante asiático amplía su familia con la llegada del más grande de sus modelos hasta la fecha. Geely acaba de poner precio al Monjaro EM-i en nuestro mercado.
Llega en un único acabado, Ultra, con tracción total eléctrica y desde 37.990 euros contando campaña comercial y la ayuda del Plan Auto+, sin necesidad de financiarlo. En Canarias arranca en 31.192,98 euros. El Geely Monjaro EM-i es el cuarto modelo de Geely en España y su nuevo buque insignia. Se trata de un SUV del segmento D que se estrenó en Europa en el Salón de París y que apunta a familias que quieren moverse a diario en eléctrico sin renunciar a viajar lejos.
Como gancho de lanzamiento, la pintura metalizada premium, que cuesta 950 euros, sale gratis. Mecánica EM-i Super Hybrid: 334 CV y de 0 a 100 en 5,8 segundos El Monjaro se venderá exclusivamente en formato híbrido echufable. El sistema EM-i Super Hybrid combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, desarrollado expresamente para híbridos enchufables, con la parte eléctrica, una transmisión automática 3DHT y una gestión inteligente de la energía. Geely oficializa un rendimiento máximo combinado de 334 caballos y 667 Nm de par motor.
Con esas cifras, el Monjaro EM-i es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,8 segundos y alcanza 190 kilómetros por hora. La tracción total eléctrica e-AWD reparte la fuerza según las condiciones. Además, el conductor puede elegir entre seis modos de conducción y tres ajustes de suspensión. Batería LFP de 29,8 kWh: 116 kilómetros eléctricos y carga rápida a 78 kW El equipamiento de serie es el máximo disponible.
El Monjaro se vende exclusivamente en formato híbrido enchufable. Cuenta con una batería de litio ferrofosfato (LFP) con 29,8 kWh de capacidad. Homologa hasta 116 kilómetros en modo 100% eléctrico y hasta 906 kilómetros de autonomía total, según el ciclo WLTP combinado. Un dato interesante es la carga rápida en corriente continua de hasta 78 kW.
Con ella pasa del 30% al 80% en unos 15 minutos, más o menos lo que dura un café en un área de servicio. Es más rápido que la mayoría de los híbridos del país. También incluye función V2L para alimentar aparatos eléctricos desde el coche. Dinámica, espacio y equipamiento de serie Las plazas traseras parecen ser excepcionalmente grandes.
Mide 4,80 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.845 milímetros. Por lo que se sitúa al nivel de rivales como el Hyundai Santa Fe o el más popular BYD Seal U . En su interior hay sitio para cinco ocupantes y el maletero cubica 633 litros, que pasan a 2.183 litros con los asientos traseros abatidos. La suspensión adaptativa con control continuo de la amortiguación (CCD) viene de serie, igual que las llantas de 20 pulgadas, el techo panorámico practicable y el portón eléctrico.
Dentro hay asientos delanteros eléctricos con memoria, calefacción, ventilación y masaje, volante calefactado y climatizador bizona con filtro N95. En la parte digital monta una pantalla central de 15,4 pulgadas, cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, Head-Up Display de 25,6 pulgadas y equipo de sonido con 16 altavoces. La cámara de 540° y un amplio paquete de asistentes, con control de crucero adaptativo y ayuda en maniobras evasivas, completan la lista. Ocho años de garantía, también para la batería Geely cubre el Monjaro EM-i durante ocho años o 200.000 kilómetros, lo que antes ocurra, tanto el coche como la batería de alta tensión.
Los tres primeros años incluye asistencia en carretera en toda Europa las 24 horas. Los 37.990 euros son la cifra más atractiva, pero conviene leer la letra pequeña. Incluyen 2.250 euros del Plan Auto+, que dependen de que la ayuda se apruebe y haya fondos, y no cuentan los gastos de matriculación ni de entrega. Sin esa ayuda, el precio sería de 40.240 euros.
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