Coches Eléctricos Con 450 km de autonomía, el Volkswagen ID. Polo es uno de los mejores coches eléctricos que puedes comprar en España El Volkswagen ID. Polo está llamado a ser uno de los motores del cambio eléctrico en Europa. Un coche hecho en España que ofrece buenas aptitudes dentro y fuera de la ciudad.
El ID. Polo se instala cómodamente como el utilitario eléctrico de Volkswagen. Javier Gómara 18/10/2026 23:00 Actualizado a 18/10/2026 23:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Con Europa demandando una mayor cantidad de coches eléctricos, los conductores siguen esperando esa generación de vehículos que les permitan poder disponer de un coche a pilas barato y de uso polivalente. Cada vez son más las opciones disponibles en los concesionarios, y por fin el Grupo Volkswagen ha decidido dar el paso. Los alemanes pueden decir una vez más que tienen un coche eléctrico, pequeño y de precio razonable; el Volkswagen ID. Polo .
El primer intento de Volkswagen por conquistar el mercado eléctrico tuvo lugar a finales de la década pasada con el Volkswagen e-Up! Desarrollado a mediados de la década del 2010, el tridente formado el e-Up!, Skoda Citigo y SEAT Mii, demostró que el día a día con un coche eléctrico era posible. Sin embargo, a ninguno de los tres se le permitió seguir con vida a pesar de que había claros indicadores de su potencial éxito. Ahora, el ID.
Polo trata de recuperar esa idea con más y mejor tecnología , aunque con un precio varios miles de euros superior. Ficha técnica Tipo de vehículo Utilitario Dimensiones 4,053 x 1.816 x 1.530 mm Peso 1.569 - 1.576 Kg Nº de asientos 5 Tipo de batería LFP / NMC Tamaño de la batería 37 - 52 kWh (netos) Autonomía 326 - 449 Km Potencia/Par 116 - 211 CV / 267 - 290 Nm Consumo WLTP 13,5 - 14,1 kWh/100 Km Distintivo ambiental CERO Emisiones CO2 0 gr CO2/Km Aceleración 7,1 - 10,6 seg Volumen de maletero 441 litros Ayudas a la conducción Lector de señales de tráfico Cámara de aparcamiento Sensores de ángulo muerto Control de crucero Infoentretenimiento Instrumentación digital (10 pulgadas) Sistema multimedia (13 pulgadas) Precio Desde 26.175 euros Precios del Volkswagen ID. Polo El precio es y siempre ha sido un poderoso argumento de venta, más si cabe a la hora de hablar de coches pequeños. Para tratar de alcanzar al gran público, el Volkswagen ID.
Polo se lanza en España con una tarifa de salida de 25.995 euros , sin descuentos y sin ningún tipo de ayuda o subvención adjunta. Aunque es varios miles de euros más barato que su hermano mayor, el Volkswagen ID. 3 Neo , no puede decirse que sea un coste excesivamente ajustado. A su favor juega que puede acogerse a diferentes descuentos y/o ayudas. En las condiciones más favorables posibles, incluyendo descuentos promocionales y rebajas por financiación, además de subvenciones públicas, el precio mínimo de salida del pequeño ID.
Polo es de 26.175 euros. Las dos variantes de acceso esperadas deberían rebajar la factura final por debajo del límite de los 21.345 euros , aunque eso supondrá decir adiós a todas las cualidades del coche, destacando menos prestaciones y una autonomía más justa. Mecánica y motores El ID. Polo cuenta con una estética más 'normal', a diferencia de otros modelos eléctricos de Volkswagen.
Volkswagen ofrece diferentes configuraciones para el más pequeño de sus coches eléctricos -hasta la llegada del futuro ID. 1-. El modelo de acceso, el ID. Polo 85 kW , consta de un solo motor delantero con 116 caballos de potencia y 267 Nm de par motor. Homologa un consumo de 13,9 kWh por cada 100 kilómetros recorridos y marca una autonomía de 323 kilómetros (WLTP) gracias a una batería LFP de 37 kWh de capacidad neta.
A continuación encontramos el ID. Polo 99 kW de 135 caballos con la misma capacidad de batería y con 326 kilómetros de alcance oficial. Su carga en corriente continua está limitada a 88 kW, pudiendo recuperar del 10% al 80% en 23 minutos. La versión de mayor rendimiento se reserva para el Volkswagen ID.
Polo 155 kW . Es, a su vez, la versión más polivalente de todas por su mayor rango de alcance homologado. Disfruta de un único motor delantero con 211 caballos y 290 Nm de par motor. Se alimenta de una batería de litio de 52 kWh de capacidad neta con la que homologa hasta 449 kilómetros de autonomía con un consumo oficial de 13,5 kWh/100 kilómetros (WLTP).
Para la recarga instala alimentadores de hasta 105 kW en corriente continua y de hasta 11 kW en corriente alterna. Es capaz de recuperar del 10% al 80% de la autonomía en 24 minutos en condiciones ideales. Medidas del Volkswagen ID. Polo Al igual que el Polo clásico, el eléctrico presenta medidas muy equilibradas para diferentes usos.
El Grupo Volkswagen ha decidido recuperar su puerta de acceso al mercado eléctrico con su particular tridente ofensivo. El ID. Polo recupera la esencia popular del viejo Polo de combustión, uno de los coches más importantes de la historia de Volkswagen . El Polo eléctrico cuenta a su vez con una variante crossover, conocida oficialmente como Volkswagen ID.
Cross. Ambos se integran claramente en el segmento B europeo. Esta condición le enfrenta a numerosos rivales importantes, entre ellos el CUPRA Raval, el BYD Dolphin Surf y el Renault 5 , el gran líder de la categoría en Europa. A simple vista, el ID.
Polo engaña. Es más grande de lo que parece. Con un metro en la mano se comprueba una longitud de 4,053 metros, una anchura de 1,816 metros (sin retrovisores) y una altura de 1,530 metros . A esas contenidas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 2,592 metros y un peso en vacío que oscila entre los 1.569 y los 1.576 kilogramos en función de la variante seleccionada.
Una cifra alta que deja en evidencia el problema del peso de los coches eléctricos. Interior Volkswagen vuelve a elevar la calidad de sus acabados. En los segmentos A y B no siempre ha prevalecido la calidad de acabados. Son coches de bajo precio que omiten la presencia de buenos materiales en favor de tarifas más ajustadas.
Sin embargo, el Volkswagen ID. Polo sorprende con una presentación y una mejor ejecución de su habitáculo . Destaca la habitual presencia de materiales blandos y de agradable tacto. También existen plásticos duros, pero en líneas generales la calidad percibida es de las más altas de la categoría.
Tecnológicamente hablando, Volkswagen presenta diferentes niveles de acabado: Match, Life y Style . Las principales diferencias entre ellos radican en acabados y equipamiento. Destacan elementos como acceso y arranque sin llave, faros de LED, conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, llantas de hasta 19 pulgadas, carga V2L, instrumentación digital de 10 pulgadas, panel multimedia central de 13 pulgadas, climatizador automático, cámaras y sensores de aparcamiento y un amplio y obligatorio despliegue de asistentes a la conducción y sistemas de seguridad activa y pasiva. A pesar de sus recortadas medidas, el ID.
Polo muestra un habitáculo muy generoso en cotas. Aunque justa, la fila trasera de asientos ofrece espacio suficiente para que dos adultos, de hasta 1,85 metros de altura , viajen cómodamente. El suelo completamente plano facilita la incorporación de un tercer ocupante, aunque la anchura es limitada. La fila trasera no ofrece grandes lujos, pero sí destaca por ser cómoda para entrar y salir.
Maletero del Volkswagen ID. Polo Un gran maletero para completar un uso muy polivalente. El hecho de ser pequeño no quiere decir que el ID. Polo solo sea práctico en la ciudad.
De hecho, su condición de vehículo urbano se desvanece a la hora de abrir el portón del maletero. Al hacerlo se descubre un inmenso espacio de carga con 441 litros de capacidad mínima . La cifra puede crecer hasta un máximo de 1.240 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos en una proporción 60:40. A diferencia de otros coches eléctricos similares, el ID.
Polo no presenta un segundo maletero en la parte delantera. En cambio, el Skoda Epiq sí ofrece ese práctico baúl que permite guardar objetos de pequeño tamaño como los cables de carga. Conclusiones Volkswagen sigue ampliando el curso eléctrico con la llegada de un coche que se postula como un líder de ventas. El Volkswagen ID.
Polo presenta una receta muy acertada donde destacan aspectos como la calidad de materiales, el equipamiento, la habitabilidad, la conducción y la eficiencia. Aunque las unidades de acceso tienen un precio razonable, las versiones más equipadas y/o polivalentes disparan la factura hasta acercarse peligrosamente a la frontera de los 30.000 euros. Salvando las tarifas, el ID. Polo reúne todas las características necesarias de los conductores europeos.
Suficiente rendimiento para el día a día y para alguna que otra escapada de media distancia. Temas Volkswagen Coches Eléctricos
