Coches Eléctricos Según Wolfgang Ufer, CEO de Smart Europa, su coche de 2,7 metros pertenece a un “segmento propio en el que no tiene competencia” Wolfgang Ufer, CEO de Smart Europa, defiende que el nuevo #2 juega prácticamente solo en su categoría. Su plataforma podría dar vida a otros modelos eléctricos. Wolfgang Ufer, CEO de Smart Europa, ha dado su punto de vista sobre el segmento al que pertenece el #2. Alberto Pérez 21/10/2026 10:00 Actualizado a 21/10/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El regreso del Smart más pequeño supone uno de los movimientos más importantes de la marca en los últimos años. Después de abandonar la producción del Fortwo y centrarse en vehículos de mayores dimensiones, el fabricante recupera su fórmula original con el nuevo Smart #2 , un automóvil eléctrico de dos plazas que ya admite reservas en España desde 19.990 euros . Su planteamiento es ofrecer un coche especialmente compacto, diseñado para desenvolverse en las grandes ciudades y con una autonomía de hasta 290 kilómetros.
Sin embargo, Smart no considera que este modelo sea simplemente otro eléctrico urbano. Wolfgang Ufer , CEO de Smart Europa, ha defendido en una entrevista concedida al periódico alemán Welt que el nuevo #2 ocupa una posición prácticamente exclusiva dentro del mercado. Su argumento se basa en unas dimensiones exteriores especialmente reducidas y una configuración de dos plazas que lo diferencian de los utilitarios eléctricos convencionales. El Smart #2 ya es una realidad en el mercado español y se puede comprar desde 19.990 euros. "Hemos creado nuestro propio segmento" "Esta es nuestra característica diferenciadora.
Hemos creado nuestro propio segmento, en el que prácticamente no tenemos competencia", ha asegurado Wolfgang Ufer en su intervención. El directivo considera que el regreso del pequeño biplaza representa un hito para la compañía, especialmente después de varios años en los que su catálogo se ha centrado en vehículos considerablemente más grandes. El argumento se apoya principalmente en el tamaño del automóvil. El nuevo Smart #2 mide apenas 2.746 mm de longitud y mantiene una configuración de dos plazas, con las ruedas situadas cerca de los extremos de la carrocería para aprovechar mejor el espacio disponible.
También anuncia un diámetro de giro de 6,95 metros, una característica especialmente útil para maniobrar y aparcar en calles estrechas. Según el CEO, Smart identifica clientes interesados en este tipo de automóvil en una franja de edad comprendida entre los 18 y los 87 años. Su utilización puede ser muy variada, desde servir como segundo coche familiar hasta convertirse en el vehículo principal de personas que realizan buena parte de sus desplazamientos en entornos urbanos. Una plataforma propia que podría dar vida a más modelos Una de las decisiones más importantes durante el desarrollo del nuevo #2 fue crear una arquitectura específica.
Inicialmente, Smart estudió utilizar una plataforma ya existente de uno de sus socios industriales, pero terminó descartando esta posibilidad porque habría obligado a introducir demasiados compromisos en un automóvil de dimensiones tan particulares. Wolfgang Ufer cree que nadie puede hacer sombra actualmente al #2. El resultado es la nueva 'Electric Compact Architecture' (ECA), una base técnica diseñada para el pequeño eléctrico. Esta plataforma permite combinar una carrocería ultracompacta con un motor posterior de 82 CV, una batería LFP de 35,8 kWh y un sistema de recarga rápida de hasta 65 kW.
La marca anuncia que puede recuperar del 10 al 80% de la batería en unos 20 minutos de enchufe, aunque las cifras de autonomía y consumo todavía están sujetas a la homologación europea definitiva. Lo interesante es que esta arquitectura no tiene por qué utilizarse exclusivamente en el Smart #2. Según Ufer, su configuración permitiría desarrollar vehículos de mayor tamaño en el futuro. Esto abre la posibilidad de recuperar algún día un modelo de cuatro plazas similar al antiguo Forfour, aunque el directivo no ha confirmado ningún proyecto concreto.
Smart quiere crecer, pero sin convertirse en una marca generalista El lanzamiento del #2 también tiene una importante dimensión comercial. Smart aspira a duplicar sus ventas en toda Europa durante 2026. Sin embargo, Ufer ha insistido en que la compañía no pretende transformarse en un fabricante de grandes volúmenes, sino mantener un posicionamiento de calidad superior. En España, las reservas del nuevo Smart #2 ya están abiertas, con una gama que alcanza los 25.690 euros de la edición especial Couture Edition .
Su lanzamiento comercial completo está previsto para el primer semestre de 2027. Será entonces cuando la compañía pueda comprobar si ese segmento en el que, según su máximo responsable europeo, prácticamente no tiene competencia, también resulta rentable. Temas smart Coches Eléctricos
