Coches Eléctricos Tras 10 años esperándolo, Tesla retrasa (otra vez) su sistema de conducción autónoma y deja claro dónde podrá usarse El futuro de Tesla, según Elon Musk, depende en gran medida de la llegada de los sistemas de conducción autónoma. El paquete FSD sin supervisión sigue retrasándose. Ahora 8 meses. Tesla lleva más de una década anunciando la llegada de la conducción autónoma.
Javier Gómara 25/10/2026 17:30 Actualizado a 25/10/2026 17:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tesla lleva desde 2016 vendiendo el FSD (Full Self-Driving), su sistema de conducción autónoma, con la promesa de que algún día el coche nos llevaría solo a cualquier parte. Tras más de una década esperando, esa promesa acaba de recibir una nueva fecha: el segundo trimestre de 2027.
La ha dado Ashok Elluswamy , responsable de inteligencia artificial de la marca, durante la presentación de resultados del tercer trimestre de 2026. Conviene aclarar que lo que se acaba de anunciar no es una actualización que convierta cada Tesla en un coche autónomo, sino la posibilidad de que los propietarios sumen su coche a la flota de Robotaxi que gestiona la propia empresa. La pregunta que más repetían los accionistas Musk prometió cifras que están muy lejos de cumplirse. “¿Cuándo podemos esperar el FSD sin supervisión en los coches de los clientes?” fue una de las preguntas más votadas por los pequeños accionistas antes de la presentación. La respaldaban unos 1,1 millones de acciones.
La respuesta fue el segundo trimestre de 2027. Pero el primer paso no será meterse en el asiento trasero de un Model Y y dormir mientras el coche hace el viaje. Será ceder el coche a la red de Robotaxi , donde Tesla lleva toda la operación. Es decir, el coche de un particular solo conducirá sin vigilancia allí donde ya funciona ese servicio.
Tanto en ciudades como en las áreas cercadas para la actividad. Zonas pequeñas y carreteras tranquilas Por el momento sólo los conductores de los Países Bajos pueden disfrutar de la conducción autónoma de Tesla. Esas zonas no son muy grandes. El Robotaxi de Tesla funciona ahora en seis áreas metropolitanas de Estados Unidos, y en la mayoría solo cubre una parte de la ciudad.
En Miami se limita sobre todo a West Miami y una franja hacia Doral y Sweetwater. Orlando y Tampa arrancaron en julio con perímetros igual de reducidos. Dentro de esas zonas, el servicio tira de rutas lentas , evita casi siempre las autopistas y se aleja de los barrios más complicados. En el área de la bahía de San Francisco ni siquiera va sin supervisión: la normativa de California obliga a llevar un conductor de seguridad, porque Tesla no quiere entregar a la autoridad de tráfico del estado los datos que se exigen a cualquier sistema por encima del nivel 2 de autonomía.
La flota también es pequeña. Tesla asegura que su Robotaxi rozó los 3,2 millones de kilómetros acumulados sin supervisión a finales del tercer trimestre, un mes después de que el Cybercab se uniera a la flota de Austin. Recuentos independientes de esta primavera situaban los Tesla sin nadie al volante en unas pocas decenas, muy lejos de los cientos de miles de los que había hablado Elon Musk . El propio Musk prometió en 2025 que habría dos millones de vehículos autónomos este año .
La cifra ni se acerca. Una meta que no deja de moverse Los primeros Robotaxi de Tesla empezaron a operar en 2025 en Austin, Texas. El propio Elluswamy ha reconocido que la seguridad es el cuello de botella, y que por eso el servicio se limita a vías de baja velocidad. Sin embargo, cree que esos problemas estarán resueltos el año que viene, aunque no dio garantías.
En julio de 2025, Musk dijo a los inversores que el FSD sin supervisión estaría disponible “para uso personal a finales de este año en ciertas zonas”. Un año antes, aseguró que le “sorprendería” que Tesla no lo tuviera al año siguiente. Hay además un problema de hardware. A los propietarios con plataforma Hardware 3 (HW3) que pagaron el FSD ya se les ha dicho que su equipo no podrá mover la versión sin supervisión, y no hay un plan claro de actualización.
Mientras tanto, Tesla cifra en 1,74 millones las suscripciones activas al FSD, una cuenta que incluye las compras al contado. Aunque se cumpla el plazo, el cambio de producto es evidente. Se pasa de “tu coche te lleva a donde quieras mientras duermes” a “tu coche puede trabajar como robotaxi en una zona pequeña que controla Tesla”. Sin viajes por autopista ni trayectos al aeropuerto, salvo que vivas y trabajes dentro de esas zonas. ¿Y en Europa?
A este lado del Atlántico el escenario es otro. La autoridad de tráfico de los Países Bajos (RDW) aprobó el 10 de abril de 2026 el FSD (Supervised), la primera autorización en Europa . Es un sistema de nivel 2 avanzado con el que el conductor sigue siendo el responsable y debe estar atento en todo momento. Con el FSD sin supervisión atado a las zonas de Robotaxi de Estados Unidos, nada apunta a que en nuestras carreteras podamos desentendernos del volante a corto plazo.
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