Coches Eléctricos La Policía lleva ante la Fiscalía a 80 propietarios de Tesla por activar ilegalmente la conducción autónoma: hasta 2 años de cárcel Los investigadores han intervenido 21 dispositivos utilizados para desbloquear funciones no autorizadas en vehículos Tesla, algunos adquiridos en China y Europa. La Policía surcoreana ha remitido a la Fiscalía los casos de 80 propietarios de Tesla por modificar sus vehículos. Samuel Saco 31/10/2026 07:00 Actualizado a 31/10/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La Policía Metropolitana de Seúl ha anunciado una investigación que afecta a 80 propietarios de vehículos Tesla acusados de activar de forma ilegal el sistema de asistencia a la conducción Full Self-Driving (FSD). Los agentes han remitido los casos a la Fiscalía por presuntas infracciones de la legislación sobre vehículos y han intervenido 21 dispositivos utilizados para desbloquear funciones que no estaban autorizadas en sus automóviles. La operación comenzó después de que el Ministerio de Transporte de Corea del Sur solicitara una investigación sobre la utilización de equipos externos para modificar el funcionamiento de determinados vehículos de la marca estadounidense. Las autoridades sospechan que los propietarios consiguieron sortear las restricciones del fabricante y utilizar prestaciones que no habían recibido la correspondiente autorización para circular por las carreteras del país.
Uno de los aspectos más llamativos del caso es el origen de los dispositivos. Según la investigación policial, algunos conductores los adquirieron en China y Europa, mientras que otros llegaron a fabricarlos por su cuenta. Entre los investigados figura un trabajador del sector informático que desarrolló uno de estos equipos utilizando información técnica sobre los sistemas electrónicos de los automóviles Tesla y código disponible públicamente. La Policía ha intervenido 21 dispositivos para activar funciones no autorizadas de Tesla.
La investigación también ha destapado que varios propietarios intercambiaban información a través de comunidades de Internet. No solo compartían procedimientos para habilitar el sistema FSD, sino también métodos destinados a evitar que los vehículos conservaran registros de su activación. Estas prácticas fueron documentadas por los investigadores, que recopilaron publicaciones y otros materiales para reconstruir cómo se habían realizado las modificaciones. Por qué determinados Tesla no pueden utilizar el FSD La situación tiene su origen en la normativa surcoreana.
Aunque Tesla introdujo su sistema FSD supervisado en el país a finales de 2025, su utilización está autorizada en determinados vehículos fabricados en Estados Unidos, como los Model S, Model X y Cybertruck. Estos automóviles se benefician de las disposiciones del tratado comercial entre ambos países que permiten reconocer determinados estándares estadounidenses de seguridad. El escenario es diferente para los Tesla Model 3 y Model Y fabricados en China. Estos vehículos no cuentan con la autorización necesaria para utilizar el sistema FSD en Corea del Sur, aunque dispongan de componentes técnicos compatibles con determinadas funciones.
Según los datos facilitados por Tesla a las autoridades, de los 238.968 automóviles de la marca matriculados en el país a finales de septiembre, 183.407 eran unidades chinas de esos dos modelos que no podían utilizarlo legalmente. Los Tesla Model 3 y Model Y fabricados en China tienen restringido el FSD en Corea del Sur. Conviene recordar que el Full Self-Driving supervisado no convierte a estos automóviles en vehículos capaces de circular sin intervención humana. Se trata de un sistema avanzado de asistencia a la conducción que puede gestionar diferentes maniobras, pero que sigue exigiendo la atención permanente del conductor.
Las modificaciones investigadas permitían utilizar funciones que no estaban autorizadas para esos vehículos en el mercado surcoreano. Penas de hasta 2 años de prisión y una nueva petición de Tesla Las consecuencias legales pueden ser importantes. La legislación de Corea del Sur prohíbe modificar, instalar o alterar sin autorización programas informáticos que puedan afectar a la seguridad de un vehículo. Las infracciones contemplan penas de hasta dos años de prisión o multas de hasta 20 millones de wones.
No obstante, estas son las sanciones máximas previstas por la ley y no significa que los 80 investigados hayan sido condenados. La Policía ha advertido de que la activación mediante procedimientos no autorizados puede provocar problemas de seguridad. Entre los riesgos señalados figuran posibles errores de interpretación de las condiciones de circulación o comportamientos del vehículo diferentes a los previstos por el conductor. Las autoridades no han comunicado accidentes atribuibles a estas modificaciones, por lo que no sería correcto presentar esos riesgos como siniestros que ya se hayan producido.
Tesla busca autorización para ampliar el uso de su sistema FSD en Corea del Sur. Tesla, por su parte, ya había empezado a desactivar de forma remota funciones habilitadas mediante dispositivos externos no autorizados. Estas medidas no impidieron que continuaran detectándose intentos de eludir las restricciones. La investigación policial pone ahora el foco tanto en los propietarios que emplearon los equipos como en las formas de compartir y ocultar dichas modificaciones.
El caso coincide, además, con un movimiento importante del fabricante. El pasado 22 de octubre, Tesla solicitó al Gobierno surcoreano una excepción regulatoria que le permitiría introducir oficialmente el FSD en sus automóviles fabricados en China. La petición está pendiente de evaluación y plantea una cuestión normativa sobre la posibilidad de autorizar mediante una actualización de software funciones que actualmente no cumplen los requisitos exigidos. Mientras tanto, las restricciones siguen vigentes.
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