Marc Márquez no puede con Bezzecchi en Lusail y los Aprilia retrasan su alirón hasta Portimao

Marc Márquez no puede con Bezzecchi en Lusail y los Aprilia retrasan su alirón hasta Portimao

Los pilotos de Aprilia Racing han logrado el objetivo con el que llegaron a Qatar, que era mantenerse en la pelea por el título 2026 de MotoGP. Marco Bezzecchi ha sumado su sexta victoria en carrera GP del año, un triunfo de cabo a rabo por delante de Marc Márquez y de Raúl Fernández. No solo ha cumplido Bez evitando el triunfo de Marc, sino también Jorge Martín, que ha terminado séptimo, sumando nueve puntos. Marc Márquez se ha dejado un cómodo matchball para Portugal y el próximo 21 de noviembre podría ya cantar el alirón si gana el sprint.

Sale de Qatar con 60 puntos sobre Martín y 74 sobre Bezzecchi, que siguen ambos en la liza por el título. Fueron 16 los pilotos alineados en esta antepenúltima carrera larga del campeonato, la primera en la que Marc Márquez servía un matchball por su octava corona MotoGP. Entre el boicot de Yamaha, que retiró a sus cuatro pilotos por razones de seguridad ante el clima bélico en Oriente Medio, y los dos pilotos que ya no salieron este domingo, Bagnaia, por su doble fractura en su pie derecho por la caída en el sprint, y Marini, por fatiga crónica, se redujo la parrilla drásticamente. A ellos había que añadir las bajas conocidas de otros dos pilotos titulares, Alex Márquez y Joan Mir, sustituidos por los pilotos de SBK Iker Lecuona y el más inexperto Jake Dixon.

De no haber bajas en carrera, solo un piloto se quedaría sin puntuar. Todos los ojos estaban pendientes de Jorge Martín, que calificó undécimo y ganó una plaza en la parrilla ante la ausencia de Pecco Bagnaia. En el sprint, con el neumático blando, pasó de undécimo a quinto en tres giros. En la carrera larga todos han tenido que salir con la media, esa misma que en la resalida descartó contra la opinión de su equipo para poder frenar mejor; una apuesta personal que resultó acertada.

Su primer objetivo era puntuar para poder retrasar el alirón. Pero por delante, ocupando la segunda posición de la parrilla, también estaban pendientes de Marc Márquez, capaz ya de ganar la primera de las dos carreras en Lusail. Solo la victoria le permitiría al 93 rubricar su remontada de récord y volver a abrazar la Torre de Campeones MotoGP. Desde la pole Marco Bezzecchi, el tercero en discordia, obligado a evitarlo.

Y en la salida, Marc Márquez no ha podido disputarle el liderato de carrera en la curva 1 y Raúl Fernández ha ido a todas desde la cuarta plaza, ha desplazado a Ogura y Di Giannantonio por el interior, y Diggia ha perdido posiciones, y también ha superado a un Marc Márquez que no ha querido problemas; tampoco tenía ritmo rodando siete décimas más lento que sus predecesores. Detrás de Marc, la madre de todas las batallas con Ogura, Zarco y Acosta como protagonistas. En la novena plaza se ha quedado anclado Martín. En la tercera vuelta, en la penúltima curva, Pedro Acosta ha superado limpiamente a Márquez tras estudiarlo varios giros; el 93 ni ha discutido el adelantamiento que lo ha dejado provisionalmente sin podio y se ha enganchado al murciano.

En el sexto giro, Pedro ha dejado pasar a Marc, de nuevo, problemas con las presiones, aparentemente. Por detrás iban llegando Bastianini y Ogura, dos pilotos que suelen hacerse fuertes en la segunda mitad de las carreras. A Bezzecchi no le ha hecho falta sacar ese ritmo que ha tenido todo el fin de semana con gomas medias. En el noveno giro ya ha conseguido un colchón de un segundo sobre Fernández y se ha conformado con llegar hasta el segundo y medio sobre un piloto con órdenes claras de Aprilia.

En el ecuador, Martín ha superado a Diggia por la séptima plaza y ya se ha quedado en tierra de nadie. A base de vueltas rápidas en carrera, a diez del final, Marc Márquez ha empezado a recortar a los pilotos de cabeza y ha soltado a Acosta. Bezzecchi ha reaccionado, no así Fernández, que ya ha visto reducido su colchón a menos de un segundo, que a cinco del final ya eran seis décimas y un giro después solo una décima. Y a tres del final ha llegado el adelantamiento por potencia en la recta por la segunda plaza.

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