Coches Eléctricos BYD ‘rompe con la física’: su batería puede descargarse en 2 minutos y entregar 1.800 kW incluso al 20% de su capacidad La nueva tecnología de BYD alcanza tasas de descarga de 30C y utiliza una arquitectura de 1.200 voltios. Sus cifras muestran hasta dónde pueden evolucionar los coches eléctricos. El Yangwang U9 no sólo ha roto el récord mundial de velocidad, sino también ha hecho varios hitos adicionales. Alberto Pérez 12/11/2026 10:00 Actualizado a 12/11/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BYD acaba de presentar una evolución de su tecnología de baterías que lleva las prestaciones de los coches eléctricos a un nuevo nivel. El fabricante chino ha desarrollado una batería capaz de alcanzar tasas de descarga de 30C, lo que, en términos teóricos, equivale a liberar toda su energía en apenas 2 minutos. Además, puede suministrar hasta 1.800 kW de potencia incluso cuando únicamente conserva el 20% de su carga.
Estas innovaciones se han estrenado en el Yangwang U9 Xtreme, un hiperdeportivo eléctrico que supera los 3.000 CV. Sin embargo, lo verdaderamente interesante no es el vehículo en sí, sino las tecnologías que incorpora. BYD ha mejorado la capacidad de descarga de sus baterías, la gestión térmica y la recuperación de energía, tres aspectos fundamentales para el rendimiento de los coches eléctricos. Yangwang ha hecho historia con su sistema eléctrico.
Una batería que puede entregar su energía en apenas dos minutos La protagonista es una evolución de la conocida Blade Battery de BYD, que mantiene su composición química de litio-ferrofosfato (LFP). Su principal novedad es que la densidad de potencia por celda ha aumentado un 170% respecto a la configuración de 800 voltios utilizada como referencia por el fabricante. Gracias a estas mejoras, la batería admite una tasa de descarga de 30C. Para entenderlo, una batería de 100 kWh que trabajase a 30C podría entregar teóricamente 3.000 kW de potencia.
Esto equivale a descargar toda su energía en 2 minutos, aunque no significa que pueda recargarse en ese tiempo ni que sea posible mantener esa potencia en cualquier circunstancia. Según BYD, esta capacidad de descarga es hasta 10 veces superior a la de una batería convencional y duplica la de otros superdeportivos eléctricos. Además, incluso cuando su estado de carga desciende hasta el 20%, el sistema puede continuar suministrando 1.800 kW, reduciendo las limitaciones de rendimiento habituales cuando queda poca batería. El Yagnwang U9 rompió el récord de velocidad al superar los 500 km/h con esta mecánica eléctrica.
Hasta un 67% menos de calor gracias a sus 1.200 voltios Para aprovechar semejante capacidad de descarga, BYD ha desarrollado una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios, superior a los sistemas de 400 y 800 voltios habituales en los coches eléctricos actuales. La plataforma admite intensidades de hasta 1.000 amperios y, según el fabricante, reduce la generación de calor hasta un 67% respecto a una arquitectura de 800 voltios trabajando a igual potencia. Esta mejora resulta fundamental para mantener las prestaciones y evitar que las temperaturas elevadas limiten el funcionamiento de los componentes. También destaca su capacidad de recuperación energética.
El sistema puede alcanzar más de 700 kW de potencia durante la frenada regenerativa, permitiendo recuperar grandes cantidades de energía y reducir el trabajo de los frenos convencionales. BYD lleva años trabajando en la tecnología de sus baterías. Motores de 30.000 rpm y suspensiones que reaccionan en 120 milisegundos Las novedades no terminan en la batería. BYD también ha desarrollado motores eléctricos capaces de girar a 30.000 revoluciones por minuto y entregar hasta 755 CV cada uno.
En el Yangwang U9 Xtreme, cuatro de estos propulsores permiten superar los 3.000 CV de potencia conjunta. El sistema puede ajustar independientemente el par de cada rueda más de 100 veces por segundo. A ello se suma la suspensión activa DiSus-X, capaz de ejercer fuerzas de hasta 50 kN en apenas 120 milisegundos para controlar los movimientos de la carrocería y mejorar la estabilidad. Estas tecnologías han permitido al Yangwang U9 Xtreme alcanzar una velocidad máxima de 503,17 km/h .
No obstante, su importancia va más allá de establecer récords: demuestran el potencial de desarrollo de las baterías y los sistemas de propulsión eléctricos. Por ahora, BYD no ha anunciado cuándo podrían llegar estas soluciones a sus modelos más asequibles. Aunque están concebidas para un automóvil de prestaciones extremas, sus avances en entrega de potencia, gestión térmica y recuperación energética muestran el margen de evolución que todavía tiene la movilidad eléctrica. Temas BYD Coches Eléctricos
