Coches Eléctricos Geely piensa fabricar en Valencia un enorme SUV híbrido enchufable de 5,08 metros y más de 1.100 CV por un motivo clave Geely estudia producir en Valencia su futuro SUV insignia para Europa. Mide más de cinco metros, es híbrido enchufable y podría superar los 1.100 CV. El Geely Galaxy Cruiser 700 alcanza en China los 1.120 CV. Alberto Pérez 17/09/2026 15:30 Actualizado a 17/09/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La fábrica de Ford en Almussafes podría terminar produciendo uno de los coches más espectaculares que Geely prepara para Europa. El fabricante chino está estudiando fabricar allí su nuevo SUV híbrido enchufable con chasis independiente, conocido internamente como KO11 y presentado en China como Galaxy Cruiser 700, según fuentes conocedoras de los planes de la compañía citadas por Automotive News Europe . La decisión tendría además un importante componente comercial.
La producción española permitiría a Geely evitar los potenciales aranceles de la Unión Europea sobre los híbridos enchufables fabricados en China. Su llegada comercial a Europa está prevista para 2028, aunque la compañía todavía no ha comunicado qué nombre utilizará el modelo fuera de su mercado doméstico. El Geely Galaxy Cruiser 700 podría fabricarse en Valencia. Un enorme PHEV de más de 1.100 CV que podría fabricarse en Valencia El KO11 supondría un importante salto para la actividad de Geely en Europa.
Sería el primer vehículo con carrocería sobre bastidor de la compañía producido en el continente, aprovechando el acuerdo anunciado en julio entre Ford y Geely para operar conjuntamente la fábrica valenciana. La producción compartida comenzará precisamente en 2028. El nuevo SUV es muy diferente de los modelos que actualmente vende Geely en nuestro mercado. Mide 5.085 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.895 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.900 mm.
Utiliza la arquitectura GTA ( Geely Terrain Architecture ), desarrollada específicamente para vehículos electrificados con chasis independiente y capacidades todoterreno. Su altura libre al suelo alcanza los 233 mm y puede atravesar zonas de agua de hasta 800 mm de profundidad. El diseño también deja claras sus aspiraciones, con unas formas robustas y cuadradas que siguen la fórmula de modelos como el Land Rover Defender , Mercedes Clase G o Ford Bronco. El modelo es un gigantesco todoterreno de más de 5 metros de longitud.
Geely lo describe como su primer todoterreno con inteligencia artificial. Entre su tecnología figurarán dirección y frenado electrónicos y un sistema de dirección en las cuatro ruedas. Para la versión china se habla además de un sistema híbrido enchufable que combina un motor turbo de gasolina de 2.0 litros con tres motores eléctricos, uno delantero y dos traseros, y que podría alcanzar hasta 1.120 CV. Geely quiere pasar de cuatro a 16 modelos en Europa La posible fabricación española también muestra hasta qué punto Geely está acelerando sus planes para Europa.
Y el crecimiento de la gama será igualmente considerable. Geely pretende pasar de los cuatro modelos disponibles actualmente a nada menos que 16 en 2028. El KO11 formará parte de esa ofensiva junto a eléctricos e híbridos enchufables de diferentes segmentos. La marca ya ha iniciado esta expansión con el SUV híbrido enchufable Starray y el eléctrico E5, mientras que este mes llegará el pequeño eléctrico E2.
Antes de terminar el año también está previsto el lanzamiento del Monjaro, otro SUV híbrido enchufable de mayores dimensiones. Fabricar localmente algunos de estos coches puede convertirse en una pieza fundamental de la estrategia. En el caso concreto del KO11, Automotive News señala que permitiría esquivar los inminentes aranceles europeos sobre los PHEV procedentes de China, al mismo tiempo que Geely aprovecharía una fábrica ya existente y la experiencia industrial de Ford en Europa. Ford firmó con Geely un acuerdo para fabricar los coches orientales en la planta de Valencia.
Almussafes gana protagonismo en los planes de Ford y Geely Ford y Geely ya habían anunciado que la fábrica valenciana produciría vehículos de la compañía china basados en su plataforma electrificada GEA. Ford también utilizará esta arquitectura para uno de sus futuros SUV, aunque el KO11 emplea la diferente plataforma GTA y todavía no existe confirmación definitiva de que vaya a producirse en Almussafes. Ford Europa, de hecho, ha rechazado comentar la posibilidad. La compañía estadounidense tampoco fabrica actualmente vehículos con chasis independiente en Europa.
El Ranger, por ejemplo, llega desde la planta sudafricana de Silverton. Separadamente, Ford tiene previsto producir desde 2028 en Valencia un nuevo SUV bajo la marca Bronco, que utilizará una plataforma propia y no la arquitectura de Geely. Por tanto, la fabricación española del KO11 todavía está en estudio. Pero su posible llegada demuestra la dimensión que está adquiriendo el acuerdo entre ambos fabricantes.
Geely quiere multiplicar por cuatro su gama europea en apenas dos años y, después de pasar de 1.316 a 17.283 coches vendidos en los siete primeros meses del año, fabricar localmente puede ser el siguiente paso para acelerar todavía más su crecimiento en Europa. Temas Geely Ford Coches Eléctricos