Coches Eléctricos Zhu Jiangming, CEO de Leapmotor, confirma que quieren ser la ‘Apple de los coches’ y ya preparan otra marca revolucionaria “como el iPhone” Leapmotor lanzará a finales de 2027 una segunda marca con la nueva arquitectura LEAP 5.0. Su fundador promete un coche que cambiará el concepto actual del automóvil. Zhu Jiangming, CEO de Leapmotor, quiere convertir a la empresa en la 'Apple de los coches'. Alberto Pérez 20/09/2026 12:30 Actualizado a 20/09/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Leapmotor ya no quiere limitarse a competir mediante coches eléctricos tecnológicos y relativamente asequibles. Zhu Jiangming , CEO del fabricante chino, ha puesto sobre la mesa una ambición mucho mayor, la cual no es otra que convertir a su compañía en una especie de ‘Apple de la industria del automóvil’. De hecho, la comparación no es simplemente una frase promocional.
Durante el Leapmotor Technology Day 2026 , Zhu explicó que la compañía está preparando una segunda marca cuyo primer vehículo estrenará la nueva arquitectura LEAP 5.0. Será presentado y comenzará sus entregas durante el cuarto trimestre de 2027 y, según el ejecutivo, pretende cambiar la experiencia del automóvil de una forma comparable al salto que supuso pasar de los teléfonos tradicionales a los smartphones. Leapmotor ya ha lanzado en Europa el B05 eléctrico. Leapmotor quiere hacer con el coche lo que Apple hizo con el teléfono Zhu recurrió directamente a Apple para explicar la filosofía del proyecto.
Recordó que la compañía estadounidense no inventó individualmente tecnologías como la comunicación inalámbrica, el ordenador, la pantalla táctil, la cámara digital o el reproductor MP3, sino que su gran aportación consistió en integrarlas dentro de un producto y un ecosistema capaces de transformar la experiencia del usuario. Leapmotor pretende trasladar ese planteamiento al automóvil. Su fundador considera que, aunque los vehículos de nuevas energías han transformado completamente los sistemas de propulsión, muchos continúan manteniendo formas exteriores y distribuciones interiores relativamente similares a las de los coches tradicionales. El avance de la conducción autónoma debería cambiar esa situación.
A medida que el conductor necesite intervenir menos, Leapmotor considera que el automóvil podrá evolucionar hacia algo diferente de un simple medio de transporte. “Cuando presentemos nuestra segunda marca, veréis que es un espacio móvil, una entidad completa”, adelantó Zhu. El primer producto de esta nueva firma utilizará LEAP 5.0, la próxima generación de la arquitectura tecnológica de la compañía. Leapmotor todavía no ha revelado el nombre de la marca, el precio de su primer coche ni sus especificaciones, pero sí ha fijado en el calendario la presentación y primeras entregas durante los tres últimos meses de 2027. Leapmotor busca revolucionar aún más el mercado con su nueva marca.
Una nueva generación de tecnología y conducción asistida Leapmotor aprovechó su jornada tecnológica para mostrar también ‘LWM’ (siglas de ‘Leapmotor World Model’) su nuevo sistema de asistencia a la conducción basado en un modelo de inteligencia artificial entrenado con grandes cantidades de información. Esta tecnología forma parte de una estrategia de integración vertical que Leapmotor lleva años utilizando. La compañía desarrolla internamente buena parte de los componentes de mayor valor de sus vehículos y asegura que los elementos de desarrollo propio representan aproximadamente el 65% del coste total de un coche. Entre sus tecnologías anteriores figuran sistemas Cell-to-Chassis, arquitecturas electrónicas centralizadas y unidades de propulsión altamente integradas.
El salto hacia una segunda marca llega además en un momento completamente diferente al de los primeros años de Leapmotor. Durante 2025 entregó cerca de 600.000 vehículos, más del doble que el ejercicio anterior, y en junio de este año superó los 1,5 millones de coches entregados desde su fundación. En agosto estableció otro récord con 103.129 unidades en un solo mes, superando las 100.000 por segundo mes consecutivo. Por ahora, Leapmotor continúa creciendo con su gama en Europa, de la mano de Stellantis.
Su crecimiento ya se nota también en España España tendrá un papel especialmente importante en ese crecimiento. Leapmotor acaba de iniciar la preproducción del B10 en la fábrica de Stellantis en Zaragoza, antes del comienzo de la fabricación en serie, y la alianza entre ambas compañías contempla seguir aumentando la producción europea. Stellantis controla además el 51% de Leapmotor International, la sociedad encargada de las operaciones de la marca fuera de China. Sobre esa base, Zhu Jiangming quiere afrontar ahora una transformación mucho más ambiciosa.
El objetivo ya no es únicamente vender más coches o expandirse internacionalmente, sino desarrollar un nuevo tipo de vehículo alrededor de LEAP 5.0 y una segunda marca. Habrá que esperar hasta finales de 2027 para comprobar si el resultado se acerca realmente a la revolución que supuso el iPhone, pero Leapmotor ya ha dejado claro cuál es el listón que se ha marcado. Temas Leapmotor Coches Eléctricos