Coches Eléctricos Nada más llegar a España, GAC presenta su propio Land Rover Defender híbrido y 1.860 litros de maletero por 21.000 € GAC ya está presente en España con sus dos primeros coches. En China acaban de presentar un todoterreno híbrido de aspecto robusto y altas capacidades diseñado para todo el mundo. GAC apuesta por ciertos elementos tradicionales como la instrumentación. Javier Gómara 23/09/2026 15:30 Actualizado a 23/09/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El pasado mes de junio, GAC anunció su introducción en España de la mano de dos primeros modelos, los GAC Aion V y GAC Aion UT. Dos SUV eléctricos que pronto recibirán la compañía de más miembros de la familia china. En China, la marca acaba de presentar oficialmente el Yue 7, un SUV híbrido enchufable pensado para competir directamente con el Fang Cheng Bao Ti 7 , uno de los modelos de referencia en este tipo de carrocería robusta y aspecto todoterreno.
El coche, que llegará más adelante a mercados internacionales bajo el nombre de GAC XT80, confirma el interés creciente de los fabricantes chinos por este tipo de vehículos de aspecto robusto y cuadrado similares a un Land Rover Defender. Un terreno donde hasta ahora BYD llevaba ventaja con el Ti 7, y donde ahora GAC quiere hacerse un hueco con un producto de especificaciones muy similares y un precio ligeramente más competitivo. Una carrocería robusta un sistema híbrido enchufable El aspecto del Yue 7 guarda gran parecido con el Defender de Land Rover. El Yue 7 puede definirse como un todoterreno de gran tamaño y estructura monocasco, con un diseño de líneas cuadradas que incluye pasos de rueda anchos, faros rectangulares, un portón trasero abatible lateralmente y manillas de puerta convencionales.
Sus dimensiones son 5.045 mm de largo, 2.004 mm de ancho y 1.933 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. La altura libre al suelo de serie es de 230 mm, aunque gracias a la suspensión neumática esa cifra puede aumentar hasta los 310 mm, una diferencia notable pensada para mejorar su capacidad todoterreno cuando hace falta. Mecánicamente, el Yue 7 monta un sistema híbrido enchufable con un motor de gasolina de 1,5 litros que entrega 125 kW (170 CV). La versión de entrada monta tracción delantera con un motor eléctrico de 205 kW (279 CV), y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.
La variante con tracción total añade un motor eléctrico adicional en el eje trasero con una potencia máxima de 220 kW (299 CV) reduciendo el tiempo de aceleración hasta los 4,2 segundos. El Yue 7 está disponible con dos capacidades de batería, 28,3 kWh y 50 kWh, que ofrecen una autonomía eléctrica de entre 161 y 261 kilómetros según el ciclo CLTC, equivalentes a entre 132 y 214 kilómetros bajo el ciclo europeo WLTP. Un interior con maletero de hasta 1.860 litros El interior combina elementos modernos con algunos detalles clásicos de los 4x4. El habitáculo del Yue 7 tiene capacidad para cinco ocupantes, con un salpicadero corto y robusto que integra una pantalla panorámica de 1,1 metros bajo el parabrisas, muy parecida al Panoramic View del BMW iX3, una pantalla táctil de 15,6 pulgadas y un bloque de tres relojes analógicos tras el volante.
La palanca de cambios se sitúa en la columna de dirección, mientras que el túnel central incorpora bloques de botones físicos, un cargador inalámbrico para el móvil, un compartimento oculto y dos portavasos. Los asientos de la segunda fila pueden reclinarse hasta 127 grados, y el maletero ofrece 745 litros de capacidad, ampliables hasta 1.860 litros abatiendo los respaldos traseros. El Yue 7 incorpora el sistema de conducción asistida ADiGO 3.0, apoyado en un total de 27 sensores. La versión de acabado superior añade un sensor LiDAR montado en el techo, con 192 líneas de resolución, compatible con la función de navegación en piloto automático (NOA), capaz de conducir de forma autónoma de dirección a dirección tanto en vías urbanas como en autopista.
Aun así, se trata de un sistema de asistencia de nivel 2, por lo que el conductor debe permanecer atento en todo momento. Cuatro acabados y un precio pensado para competir con BYD El Yue 7 está disponible en China en cuatro niveles de acabado, con un precio de catálogo antes de descuentos de entre 169.800 y 215.800 yuanes, unos 22.074 y 28.054 euros. Gracias a un descuento por tiempo limitado, ese rango puede reducirse hasta los 161.800-207.800 yuanes, entre 21.034 y 27.014 euros. Como referencia, el BYD Ti 7 se vende en China entre los 179.800 y los 239.800 yuanes, unos 23.374 y 31.174 euros, lo que deja al Yue 7 en una posición de precio algo más agresiva frente a su principal rival.
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