Coches Eléctricos Renault a la contra de los tiempos de 'recorte' por culpa de un coche eléctrico: otro turno y 350 trabajadores más para atender la demanda El éxito de su gama eléctrica obliga a Renault a reforzar la fábrica francesa de Douai. El Renault 5 tiene buena parte de culpa y algunos compradores ya esperan hasta 2027. Renault tiene que ampliar su plantilla para cumplir con la demanda de sus coches eléctricos. Alberto Pérez 29/09/2026 15:30 Actualizado a 29/09/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Mientras algunas fábricas europeas atraviesan dificultades para mantener su actividad, Renault se encuentra con el problema contrario en su fábrica de Douai. La demanda de los coches eléctricos producidos en esta instalación del norte de Francia ha llevado al fabricante a recuperar un régimen de trabajo que llevaba mucho tiempo sin utilizar. La planta vuelve a funcionar mediante tres turnos para poder atender los pedidos acumulados.
El Renault 5 es uno de los principales responsables, aunque no el único eléctrico que sale de estas instalaciones. El aumento de actividad ya se está traduciendo en nuevas contrataciones y Renault podría necesitar todavía más trabajadores si la demanda mantiene el ritmo actual. Hace unos meses firmaron su coche eléctrico número 100.000 en la planta francesa. Renault necesita alrededor de 350 trabajadores adicionales Desde el medio Europe 1 señalan que cerca de 350 trabajadores temporales han sido contratados desde el regreso de las vacaciones de verano.
Su incorporación permitirá completar el turno nocturno y devolver a la fábrica al denominado sistema 3x8, con tres equipos cubriendo los diferentes periodos de producción a lo largo de las 24 horas. Fabien Gloaguen , delegado del sindicato Force Ouvrière , explica que hasta ahora existía únicamente medio equipo durante la noche y que serán necesarias esas aproximadamente 350 personas adicionales para completarlo. "Es extremadamente positivo, hacía mucho tiempo que una planta industrial de automóviles en Francia no trabajaba en 3x8", aseguró al micrófono del mencionado medio. Douai no fabrica exclusivamente el Renault 5 eléctrico. De sus líneas salen también los Renault Scenic y Megane eléctricos, además del Nissan Micra , el Alpine A290 y el Mitsubishi Eclipse Cross.
Una concentración de modelos eléctricos que está permitiendo a la instalación trabajar actualmente a un ritmo muy diferente al de periodos anteriores en los que tuvo que recurrir incluso a reducciones temporales de actividad por falta de pedidos. El objetivo es alcanzar una media de hasta 1.400 coches al día. Hasta 1.400 coches al día si continúa la demanda El refuerzo del turno nocturno permitirá aumentar considerablemente la producción. Según Gloaguen, la fábrica tendrá que adaptarse para alcanzar a medio plazo aproximadamente 1.200 vehículos diarios.
Pero esta cifra podría no representar el límite si continúa la actual demanda de los eléctricos fabricados en Douai. Desde la fuente apuntan a que podría ser necesario incorporar también más trabajadores a los turnos diurnos para mantener semejante ritmo. Con las líneas reforzadas, la capacidad podría elevarse posteriormente hasta aproximadamente 1.300 o incluso 1.400 coches cada día. No se trata todavía de una producción efectiva a ese nivel, sino de la capacidad que podría alcanzarse si continúa siendo necesario incrementar las cadencias.
La situación contrasta con etapas anteriores de la propia fábrica. El representante sindical recuerda el periodo de desempleo parcial provocado por la falta de pedidos y celebra que ahora el problema sea precisamente encontrar suficiente capacidad y personal para responder a la demanda comercial de vehículos eléctricos. El Renault 5 ha sido un rotundo éxito comercial, pero en la factoría francesa también se fabrican otros coches eléctricos. El Renault 5 tiene buena parte de la culpa Entre todos los modelos fabricados allí, Europe 1 destaca especialmente el comportamiento comercial del Renault 5.
El pequeño eléctrico había acumulado cerca de 27.000 matriculaciones durante los 8 primeros meses de 2026 en Francia, lo que lo situaba como el segundo coche 100% eléctrico más matriculado del mercado francés durante ese periodo. La demanda está teniendo una consecuencia directa sobre los plazos de entrega. Según la información del medio francés, algunos concesionarios tienen dificultades incluso para proporcionar una fecha precisa a los compradores. Quienes realizan actualmente un pedido pueden encontrarse con que la entrega no se produzca hasta comienzos de 2027.
Precisamente reducir estas esperas es uno de los objetivos del nuevo régimen productivo. Temas Renault Coches Eléctricos