Coches Eléctricos 10.000.000 de coches fabricados en 13 años: BYD celebra un gran momento para la más premium de sus divisiones La saga Dynasty, la más refinada y elitista de las gamas de BYD, celebra el gran momento de la industria automovilística china. Tras casi 13 años de vida superan un gran hito. Uno de los nuevos BYD Han se ha convertido en la unidad 10 millones de la serie Dynasty. Javier Gómara 30/09/2026 16:30 Actualizado a 30/09/2026 16:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Alcanzar los 10 millones de vehículos fabricados es un hito que pocas gamas de coches logran en toda su historia, y BYD ha querido marcarlo con un símbolo muy concreto. Lu Tian , director general de ventas de la gama Dynasty de BYD, ha anunciado que el 29 de septiembre la unidad 10 millones de la gama Dynasty acababa de salir de la cadena de montaje. El modelo elegido para el hito ha sido el nuevo BYD Da Han , la berlina que lleva al límite el concepto premium dentro de la marca china.
El Da Han ya había abierto su periodo de preventa en el Salón del Automóvil de Chengdu, con tres versiones totalmente eléctricas cuyo precio se sitúa entre 249.900 y 299.900 yuanes, unos 32.487 y 38.987 euros al cambio. Europa, por el momento, no podrá disfrutar de las muchas cualidades de la berlina eléctrica, incluyendo sus 1.008 kilómetros de autonomía homologada (CLTC), ni su sistema de carga rápida. Trece años para llegar a la primera decena de millones El nuevo Han ofrece las más avanzadas tecnologías de BYD. La gama Dynasty ha tardado casi 13 años en alcanzar sus primeros 10 millones de vehículos.
El primer modelo de esta serie, el Qin DM, salió a la venta el 17 de diciembre de 2013. En enero de 2026, la gama había acumulado ya unas 8,86 millones de unidades vendidas, así que ha necesitado menos de nueve meses adicionales para cruzar la barrera de los 10 millones. Dentro del catálogo completo de BYD, la gama Dynasty ha sido de forma constante una de sus principales fuentes de ventas. De los primeros 15 millones de vehículos de nueva energía (NEV) fabricados por la marca, la gama Dynasty aportó aproximadamente 9 millones de unidades, frente a los cerca de 6 millones de la gama Ocean.
La gama Ocean es la más económica de la familia BYD, en ella se integran otras unidades de volumen como el BYD Seal o el BYD Dolphin Surf . Modelos relacionados con el mundo marino. Del Han y el Tang a los modelos más asequibles La gama Dynasty siempre se ha reservado los derechos más elitistas de BYD. La composición de ventas dentro de la propia gama Dynasty ha cambiado de forma notable con el tiempo.
En sus primeros años, la serie Dynasty entró en el mercado con híbridos enchufables como el Qin DM, mientras que el Han y el Tang se convirtieron después en los modelos clave del movimiento de la marca hacia la gama alta y la expansión general de ventas. A finales de 2025, las ventas acumuladas de la familia Han rondaban ya el 1,09 millones de unidades, mientras que la familia Tang había vendido unas 890.000 unidades. Sin embargo, desde comienzos de 2026, las ventas mensuales de ambos modelos han caído hasta quedarse en apenas unos pocos miles de unidades. Ahora, BYD quiere revitalizar las matriculaciones al actualizar ambos modelos con la más moderna tecnología de la casa, incluyendo la segunda generación de baterías LFP y los sistemas de carga ultrarrápida .
Una caída del 22,5% que empuja a BYD hacia el exterior Modelos como el BYD Atto 2 se integran en la serie Ocean. Más allá del ajuste en la mezcla de producto, la gama Dynasty afronta también otros retos. En el primer semestre de 2026, las ventas combinadas en China de las gamas Dynasty y Ocean cayeron en torno a 438.000 unidades respecto al año anterior, un descenso del 22,5% que ha puesto una presión considerable sobre los dos canales de venta principales de la marca. Para compensar esa caída en el mercado doméstico, BYD está apoyándose cada vez más en los mercados internacionales.
Las ventas en el exterior alcanzaron las 188.700 unidades en agosto, un 43% de las ventas totales del mes y un aumento del 134,6% interanual. Según los resultados financieros del primer semestre, los ingresos procedentes del exterior representan el 52,57% de los ingresos totales de la compañía, superando por primera vez al mercado doméstico. BYD ha elevado además su objetivo de ventas en el exterior para 2026, de 1,5 millones de unidades hasta un rango de entre 1,9 y 2 millones, con un objetivo para 2027 superior a los 2,5 millones de unidades. Temas BYD Coches Eléctricos
