Peugeot LAB Con 97 km de autonomía, el Peugeot 3008 PHEV te permitirá ahorrar en gasolina en los desplazamientos diarios La tecnología híbrida enchufable de Peugeot permite combinar las ventajas de la conducción eléctrica con la libertad de afrontar viajes largos sin depender de la recarga. El Peugeot 3008 PHEV combina la silueta de un SUV Fastback con una marcada personalidad propia. Jordi Gil 01/10/2026 08:30 Actualizado a 01/10/2026 08:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La electrificación del automóvil no tiene por qué significar cambiar completamente los hábitos de conducción. Para quienes quieren realizar buena parte de sus desplazamientos diarios en modo 100 % eléctrico, pero todavía necesitan libertad para recorrer largas distancias sin depender de una red de recarga, el híbrido enchufable plantea una alternativa intermedia. El Peugeot 3008 PHEV de 225 CV responde precisamente a ese planteamiento. Este SUV Fastback combina un sistema híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 97 kilómetros WLTP, manteniendo al mismo tiempo un motor de gasolina para los recorridos que van más allá del alcance disponible de la batería.
Además, la marca refuerza esa apuesta por la tranquilidad con PEUGEOT CARE , una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros disponible para toda la gama de turismos Peugeot, incluidos los modelos eléctricos. La cobertura se activa automáticamente y sin coste adicional tras cada mantenimiento realizado en la red oficial Peugeot. Los pilotos y faros refuerzan los rasgos característicos del lenguaje de diseño de Peugeot. ¿Qué aporta un híbrido enchufable en el día a día? La idea es sencilla: el Peugeot 3008 PHEV incorpora una batería que puede cargarse conectándolo a la red eléctrica.
Con suficiente energía almacenada, el vehículo puede circular en modo 100 % eléctrico para los desplazamientos cotidianos. Eso permite utilizar el coche como un eléctrico durante buena parte de la rutina: desplazamientos urbanos, trayectos al trabajo, recados o recorridos habituales. Cuando se necesita cubrir una distancia mayor y la batería deja de proporcionar autonomía eléctrica, el sistema híbrido permite continuar utilizando el motor de gasolina. Es precisamente esta combinación la que diferencia a un PHEV de un automóvil exclusivamente eléctrico: electricidad para el día a día y motor térmico como respaldo para los viajes largos.
El propio fabricante define esta tecnología como una solución para combinar trayectos cortos en eléctrico con la flexibilidad necesaria para recorrer distancias mayores. La clave está, por tanto, en disponer de un punto de recarga en casa, en el trabajo o en un punto público y convertir la recarga en una rutina. El objetivo no es utilizar siempre el motor eléctrico ni prescindir del motor de gasolina, sino aprovechar cada tecnología allí donde resulta más adecuada. El Peugeot 3008 PHEV 225 CV plantea así una fórmula particularmente orientada a quienes quieren aumentar el número de kilómetros que realizan con electricidad sin convertir cada viaje largo en una cuestión de autonomía y recarga.
La propuesta se resume en una idea sencilla: utilizar electricidad siempre que encaje con la rutina y conservar la libertad de un sistema híbrido cuando el recorrido exige más distancia. Todo ello integrado en un SUV Fastback de 225 CV que añade espacio, confort y tecnología a la ecuación. El PEUGEOT Panoramic i-Cockpit® integra tecnología y funcionalidad en el puesto de conducción. Hasta 97 km eléctricos WLTP: una cifra que cambia la rutina Uno de los principales argumentos del Peugeot 3008 PHEV es su autonomía eléctrica homologada de hasta 97 km WLTP.
La cifra debe entenderse siempre en el contexto del ciclo WLTP y no como una distancia que el vehículo vaya a recorrer necesariamente en cualquier circunstancia. De hecho, Peugeot especifica actualmente un rango homologado de 93 a 97 km WLTP, dependiendo de la versión y las opciones. La autonomía real puede variar en función de factores como la velocidad, el estilo de conducción, la carga del vehículo, la temperatura, la climatización, los neumáticos o las condiciones de la carretera. Aun así, la cifra permite visualizar con facilidad el potencial de este sistema.
Para un conductor cuyos desplazamientos habituales se encuentren dentro de ese margen, una carga completa puede cubrir una parte importante de la utilización diaria sin recurrir al motor de gasolina. Y cuando el recorrido supera esa distancia, no es necesario planificar el viaje alrededor de la autonomía eléctrica: el sistema híbrido mantiene la capacidad de continuar el trayecto. 225 CV y cambio automático de siete velocidades El Peugeot 3008 PHEV combina su sistema de propulsión electrificado con una potencia conjunta de 225 CV y una transmisión automática de siete velocidades. La batería tiene una capacidad de 17,8 kWh. Además de la posibilidad de circular en modo eléctrico, la configuración híbrida permite combinar las dos fuentes de energía cuando las circunstancias lo requieren.
El resultado busca mantener el equilibrio entre eficiencia y prestaciones, sin convertir la electrificación en una limitación para el uso cotidiano. Las cifras homologadas también reflejan el potencial de la tecnología: el Peugeot 3008 PHEV registra un consumo combinado de entre 2,4 y 2,6 l/100 km WLTP y unas emisiones de CO₂ de 54 a 58 g/km, según configuración. Como ocurre con cualquier PHEV, estas cifras de homologación dependen de que se aproveche adecuadamente la capacidad de conducción eléctrica. La frecuencia con la que se recargue la batería y el tipo de utilización tienen una influencia directa sobre el consumo real.
Los acabados interiores aportan un ambiente cuidado y orientado al confort. Cargarlo puede formar parte de la rutina La recarga tampoco requiere necesariamente largos periodos de espera. Con un Wall Box y el cargador monofásico de 7,4 kW, Peugeot indica un tiempo de 2 horas y 55 minutos. Con un cargador monofásico de 3,7 kW, el tiempo asciende a 5 horas y 15 minutos, según configuración.
En la práctica, esto permite plantear la recarga como una operación asociada al propio uso del vehículo: conectarlo al llegar a casa y disponer posteriormente de energía para los desplazamientos habituales. Es una de las diferencias fundamentales respecto a un híbrido convencional. En este último caso no existe la posibilidad de enchufar el coche para recuperar una cantidad significativa de energía destinada a recorrer kilómetros en modo eléctrico; en un PHEV sí. Un SUV Fastback que no renuncia a la versatilidad La electrificación es uno de los argumentos del Peugeot 3008 PHEV, pero no el único.
El modelo mantiene la filosofía de SUV Fastback de la gama 3008, con una carrocería de diseño aerodinámico, frontal de alta tecnología, faros PEUGEOT MATRIX LED y alerón flotante. La gama completa incluye cuatro acabados: Style, Allure Plus, GT Plus y GT Exclusive. En el interior destaca el PEUGEOT Panoramic i-Cockpit, acompañado de servicios conectados destinados a facilitar el uso cotidiano del vehículo. La tecnología no se limita, por tanto, al sistema de propulsión, sino que forma parte de la experiencia de conducción.
También hay espacio para el uso familiar. El Peugeot 3008 PHEV ofrece 588 litros de maletero, una capacidad que puede alcanzar los 1.663 litros con los asientos traseros abatidos, según los datos incluidos en el briefing del modelo. Ese equilibrio entre espacio, confort y tecnología resulta relevante para entender qué pretende aportar un PHEV como este: no se trata simplemente de añadir una batería a un SUV, sino de ofrecer un vehículo capaz de asumir diferentes tipos de utilización.
