Coches Eléctricos Desde 28.670 € y con hasta 500 km de autonomía: ya te puedes comprar el coche eléctrico más moderno de Renault Renault pone a la venta en España la última actualización del Mégane E-TECH. Incrementa su autonomía, mejora su potencia de carga e introduce grandes novedades de equipamiento. El Mégane E-TECH suma ahora un interesante paquete esprit Alpine. Javier Gómara 01/10/2026 14:30 Actualizado a 01/10/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tal y como adelantamos hace unos meses , Renault acaba de abrir en España los pedidos del nuevo Mégane E-Tech eléctrico, el modelo que desde 2022 representa la apuesta de la marca francesa por combinar estilo, placer de conducción y tecnología a bordo en un eléctrico de uso diario. La actualización llega con una ambición muy concreta: aumentar el valor del producto y hacer el coche eléctrico más asequible, al tiempo que se simplifica la experiencia de compra para el cliente. La fórmula elegida para lograrlo es la simplificación de la gama.
Frente a la variedad de combinaciones de motor y batería que solía ofrecer en el pasado, el nuevo Mégane 100% eléctrico reduce su oferta a una sola batería, una sola motorización y dos acabados, una decisión que facilita la elección sin renunciar a mejorar las prestaciones eléctricas del coche. Al igual que el anterior, el nuevo Mégane E-Tech eléctrico se diseña y fabrica en Francia, en la planta de Douai. La batería también se monta en Douai, utilizando celdas producidas en Europa, concretamente en Polonia, mientras que el motor se fabrica en Cléon, en Normandía. Una batería LFP de 67 kWh y hasta 500 km de autonomía Renault mejora las cualidades del Mégane E-Tech.
El cambio técnico central de esta actualización gira entorno a la nueva batería LFP (litio ferrofosfato) de 67 kWh de capacidad, que ofrece hasta 500 kilómetros de autonomía homologada bajo el ciclo WLTP, una cifra pensada para dar tranquilidad tanto en el uso diario como en los viajes largos. El motor eléctrico se mantiene en una única configuración de 220 caballos de potencia y 300 Nm de par, suficiente para no alterar el comportamiento dinámico que ha caracterizado al modelo desde su lanzamiento. En el apartado de la recarga, el nuevo Mégane incorpora un sistema de carga rápida optimizado que permite pasar del 15% al 80% de batería en aproximadamente 24 minutos, una mejora del 25% respecto al modelo anterior. De serie, todas las versiones montan un cargador bidireccional de corriente alterna de 11 kW, ampliable de forma opcional a 22 kW.
El coche incorpora también equipamientos específicos pensados para la conducción eléctrica, como bomba de calor y preacondicionamiento automático de la batería, dos elementos que ayudan a optimizar el consumo energético según la temperatura exterior. Más tecnología embarcada gracias al sistema operativo de Google Automotive. Pese al cambio de batería, Renault asegura que las cualidades dinámicas del modelo no se han visto alteradas. El Mégane E-Tech conserva un chasis equilibrado, una dirección precisa y el comportamiento dinámico que la marca considera una referencia dentro de su segmento.
A esto se suma la tecnología a bordo, con alrededor de treinta sistemas de ayuda a la conducción que acompañan al conductor sin comprometer las sensaciones al volante. Dos acabados: techno y esprit Alpine La gama se organiza en dos niveles de acabado complementarios. La versión techno incorpora de serie doble pantalla openR de 12 pulgadas con Google integrado, planificador de rutas para vehículos eléctricos, cámara de visión trasera digital, volante calefactable, bomba de calor, preacondicionamiento de batería y frenada regenerativa con levas en el volante y función One Pedal. Añade además llantas de 19 pulgadas y un maletero de 440 litros de capacidad mínima, cifra que lo sitúa entre los mejores de su categoría.
El maletero del Mégane E-Tech se sitúa entre los mejores de la categoría. La versión esprit Alpine refuerza el carácter premium y deportivo del Mégane al sumar llantas de 20 pulgadas de serie, elementos exclusivos de diseño exterior, asientos eléctricos con función de masaje, sistema de audio premium Harman Kardon y un conjunto completo de ayudas a la conducción que incluye Active Driver Assist, cámara 360° y aparcamiento manos libres. El sistema multimedia openR link incorpora Google integrado, con Google Maps optimizado para vehículos eléctricos, más de 100 aplicaciones disponibles a través de Google Play y continuidad digital entre el vehículo y el smartphone mediante la nueva aplicación móvil my rnlt. A todo ello se suma la integración de Gemini, el asistente conversacional de inteligencia artificial de Google, capaz de comprender el contexto y gestionar solicitudes complejas para planificar rutas o resolver preguntas cotidianas.
Un precio de entrada de 28.670 euros En España, el nuevo Megane E-Tech eléctrico se comercializa con una política de precios más competitiva que la del modelo anterior. La versión techno con autonomía confort y 220 CV parte de un importe máximo aconsejado de 37.685 euros, que se queda en 28.670 euros financiando con las promociones vigentes, la aportación al sistema de Certificados de Ahorro Energético y el Programa Auto+. La versión esprit Alpine, con las mismas prestaciones mecánicas, tiene un importe máximo aconsejado de 40.685 euros, reducido a 31.370 euros bajo esas mismas condiciones de financiación y ayudas. Temas Renault Megane e-Tech Renault Coches Eléctricos
