Coches Eléctricos Desde 58.400€, el nuevo sedán eléctrico de BMW, con 912 km de autonomía y 374 CV, ya tiene precio en España BMW abre el configurador español de su nuevo sedán eléctrico. El i3 arranca con 374 CV y 710 km de autonomía, mientras que la versión ‘tope’ alcanza los 912 km. El BMW i3 eléctrico ya está disponible para configurar en España. Alberto Pérez 05/10/2026 10:30 Actualizado a 05/10/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Es oficial, el nuevo BMW i3 ya tiene precio en España. La marca alemana ha abierto el configurador de su nueva berlina eléctrica, uno de los modelos más importantes de la familia Neue Klasse y, sobre todo, el encargado de trasladar esta nueva generación tecnológica a uno de los segmentos históricamente más importantes para BMW. La gama española arranca en 58.400 euros con el BMW i3 40 xDrive, una cantidad que lo sitúa relativamente cerca de algunas versiones de combustión del Serie 3 pese a ofrecer unas prestaciones considerablemente superiores.
Inicialmente habrá dos alternativas, ambas con dos motores eléctricos y tracción total, aunque las diferencias en batería, potencia y autonomía son importantes. El BMW i3 parte en España desde 58.400 euros, según su configurador oficial. El BMW i3 más barato cuesta 58.400 euros La puerta de entrada corresponde al BMW i3 40 xDrive. Sus dos motores desarrollan conjuntamente 374 CV, con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
Utiliza una batería de 82,8 kWh de capacidad útil y homologa 710 km de autonomía. Su precio de 58.400 euros permite además establecer una interesante comparación con el Serie 3 de combustión. Como referencia, el BMW 320 de 211 CV parte actualmente de 54.100 euros, por lo que la diferencia ronda los 4.300 euros pese a que el i3 ofrece 163 CV adicionales y tracción total. El Serie 3 continúa teniendo una alternativa más económica con el 318 de 156 CV y 49.100 euros, pero BMW ampliará posteriormente la familia eléctrica con nuevas versiones.
Por encima aparece el i3 50 xDrive, también con dos motores y cuatro ruedas motrices, pero elevando su potencia conjunta hasta los 469 CV y el par máximo hasta 645 Nm. Esta variante completa el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y mantiene la velocidad máxima limitada a 200 km/h. El interior, pese a ser el modelo de entrada, se presenta notablemente bien equipado. Hasta 912 km de autonomía con una sola carga Sobre esta versión más elitista, su gran argumento está en su batería.
Su capacidad útil aumenta hasta los 108,7 kWh y permite homologar nada menos que 912 km de autonomía. Esta cifra convierte actualmente al i3 en el coche eléctrico con mayor autonomía disponible en el mercado español en condiciones de homologación oficial. También existen diferencias importantes a la hora de recuperar energía. El i3 40 xDrive admite hasta 300 kW en corriente continua, mientras que el 50 xDrive eleva la potencia máxima hasta 400 kW.
En ambos casos BMW anuncia aproximadamente 21 minutos para pasar del 10 al 80% de carga. En corriente alterna admiten 11 kW de serie y pueden alcanzar los 22 kW. El sistema eléctrico también permite utilizar funciones de carga bidireccional. El i3 puede alimentar dispositivos externos mediante V2L con una potencia de hasta 3,7 kW y suministrar electricidad a una vivienda mediante V2H, en este último caso alcanzando un máximo de 11 kW.
El nuevo BMW i3 eléctrico se fabrica de forma masiva en la planta de Dingolfing. El primer Serie 3 eléctrico es en realidad un coche completamente diferente Aunque BMW ha buscado que el i3 mantenga una clara relación estética con el Serie 3, técnicamente son dos coches distintos. El eléctrico utiliza la nueva plataforma Neue Klasse y se fabrica en Múnich, mientras que el Serie 3 de combustión continuará utilizando la arquitectura CLAR y saldrá de la planta de Dingolfing . El nuevo i3 mide 4.760 mm de longitud, 1.865 mm de anchura y 1.480 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.897 mm.
Ofrece un maletero posterior de 420 litros al que se suma un segundo compartimento delantero de 31 litros. Su coeficiente aerodinámico de 0,21 también contribuye a alcanzar sus elevadas cifras de eficiencia y autonomía. En el habitáculo estrena la nueva generación tecnológica de BMW, con una pantalla central de 17,9 pulgadas y el sistema Panoramic Vision proyectando información en la parte inferior del parabrisas. Todo ello está gestionado mediante el nuevo BMW Operating System X .
Temas BMW i3 BMW Coches Eléctricos
