Coches Eléctricos El gran problema del coche eléctrico empieza a desaparecer y Europa quiere aprovecharlo antes que nadie Los fabricantes europeos concentran cerca del 60 % de los modelos eléctricos disponibles en el mercado. Los modelos por debajo de 25.000 euros duplicarán su presencia este mismo año. Daniel Vega 11/10/2026 14:00 Actualizado a 11/10/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El mercado europeo del automóvil está viviendo en 2026 uno de sus mayores cambios de los últimos años. Los coches eléctricos han ganado peso con rapidez dentro de las matriculaciones y, al mismo tiempo, la oferta disponible se ha ampliado hacia segmentos de precio que hasta ahora tenían una presencia mucho más reducida. Entre enero y agosto se matricularon 1.641.333 turismos completamente eléctricos en la Unión Europea, hasta alcanzar una cuota del 21,7 %, frente al 15,8 % registrado en el mismo periodo de 2025. En paralelo, gasolina y diésel redujeron conjuntamente su presencia hasta el 29 %, mientras que los híbridos mantuvieron el liderazgo con el 36,6 % del mercado.
El mercado europeo supera ya las 150 alternativas completamente eléctricas. Europa mantiene el control pese al crecimiento de las marcas chinas Una parte importante de este avance procede del fuerte aumento de modelos disponibles. Durante los seis primeros meses de 2026 se estrenaron cerca de 40 eléctricos y otros 20 deberían incorporarse durante la segunda mitad del año, lo que situaría el número de lanzamientos anuales alrededor de 60, casi cuatro veces más que la media registrada entre 2021 y 2025. El catálogo europeo supera ya las 150 alternativas.
Los grupos europeos continúan siendo los que más peso tienen dentro de esa oferta. Sus vehículos representan cerca del 60 % de los eléctricos disponibles y durante el primer semestre añadieron 16 nuevos modelos, mientras que los fabricantes chinos incorporaron otros 11 y concentran alrededor del 21 % del catálogo, pese al fuerte crecimiento de sus marcas en distintos mercados europeos. El cambio más importante empieza a producirse por debajo de 25.000 euros La ampliación del catálogo está alcanzando además uno de los segmentos que hasta ahora más limitaban la expansión del vehículo eléctrico: los modelos de acceso. A finales de 2026 habrá 16 eléctricos con un precio de partida inferior a 25.000 euros, el doble que un año antes, y cuatro de ellos se situarán incluso por debajo de los 20.000 euros.
Transport & Environment calcula que las ventas de vehículos dentro de este rango de precio serán siete veces superiores a las de 2024. Entre las propuestas que están ampliando esta categoría aparecen urbanos como los desarrollados por el Grupo Volkswagen, además de modelos de Renault, Dacia o Stellantis. La siguiente fase llegará previsiblemente hacia 2028, cuando alrededor de una decena de eléctricos deberían moverse ya en precios iguales o inferiores a los 20.000 euros y comenzarán a aparecer alternativas próximas a los 15.000 euros. El coche eléctrico avanza, aunque Europa sigue moviéndose a ritmos diferentes El crecimiento tampoco está siendo uniforme entre los Estados miembros.
Durante el segundo trimestre de 2026, 19 de los 27 países de la Unión Europea alcanzaron su mayor cuota trimestral de eléctricos hasta la fecha y, por primera vez, estos vehículos llegaron a superar ligeramente a los coches exclusivamente de gasolina durante un trimestre completo en el conjunto de la UE. El coche eléctrico gana cuota mientras gasolina y diésel siguen perdiendo terreno. Las diferencias nacionales siguen siendo, sin embargo, muy amplias y dependen de factores como las ayudas públicas, la renta disponible o la infraestructura de recarga. El resultado es un mercado en el que el eléctrico gana presencia con rapidez y dispone de una oferta cada vez mayor, pero donde los híbridos continúan siendo actualmente la tecnología más matriculada y el parque existente sigue ampliamente dominado por los motores de combustión.
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