Coches Eléctricos 1 de cada 3 coches nuevos matriculados en Europa es 100% eléctrico: el cambio de rumbo ya es imparable El precio de los carburantes y la llegada de coches más pequeños y económicos ha cambiado el panorama automovilístico europeo. Los eléctricos superan por primera vez a los gasolina. El éxito de coches como el nuevo Twingo ha dibujado un nuevo escenario en Europa. Javier Gómara 12/10/2026 08:00 Actualizado a 12/10/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Durante meses, el coche eléctrico parecía ir a medio gas fuera de China. Lo que ha cambiado el panorama no es una norma ni una subvención, sino el precio de los combustibles. La interrupción del tráfico en el estrecho de Ormuz ha disparado el precio de los carburantes y los compradores han respondido con un giro hacia los eléctricos.
Los datos del último mes de septiembre lo muestran con mucha claridad. En la Unión Europea, las ventas de eléctricos de batería han alcanzado un récord histórico, y a escala mundial la gasolina sin hibridar ya pesa menos de la mitad de las ventas. Los eléctricos superan a la gasolina en la UE por primera vez en un trimestre La llegada de rivales económicos chinos también ha supuesto un impulso comercial. Según muestran los datos anuales, entre enero y agosto las ventas de eléctricos de batería (BEV) en la Unión Europea crecieron un 45% interanual, hasta 1,64 millones de unidades.
En el segundo trimestre de 2026, se vendieron más coches eléctricos que de gasolina, algo que no había ocurrido antes en la historia del espacio comunitario. Ese trimestre coincidió con el punto más alto, hasta ahora, de la crisis de Ormuz. Los datos de la patronal ACEA van en la misma dirección. Las ventas de BEV en Europa, incluidos Reino Unido, Suiza y Noruega, subieron un 52,2% en agosto respecto al año anterior, con los combustibles en niveles récord.
Sin embargo, esta no es la única explicación que justifica el cambio de rumbo de Europa en materia de movilidad. Usar un eléctrico cuesta la mitad que un gasolina El precio de los carburantes ha disparado el coste por uso de los vehículos térmicos. El argumento económico es clave. Se estima que, a mediados de septiembre de 2026, un coche eléctrico cargado en casa costaba un 50% menos de usar que un coche de gasolina o diésel. "Los conductores de gasolina y diésel pagan el precio de la dependencia petrolera de Europa; los de eléctricos, no", escriben los autores del informe.
El impacto se nota en cada mercado. Según un análisis publicado , las ventas de coches eléctricos en Alemania subieron un 75% en agosto, con la gasolina a 2,31 euros el litro, y la media del Brent en abril fue de 117 dólares. El crecimiento es extensible a todos los países del continente, aunque no en todos el crecimiento es igual. En España, cada vez son más los coches eléctricos que vemos circulando por la calle, aunque su cuota de mercado todavía se mantiene en torno al 10% en el acumulado anual. 60 modelos nuevos este año, cuatro veces la media anual La demanda no sube solo por el precio del combustible.
La llegada de nuevos modelos baratos y pequeños ha cambiado por completo la escena. Se espera una cifra récord de unos 60 modelos eléctricos nuevos hasta finales de 2026, casi cuatro veces los 15 anuales de media entre 2021 y 2025. Algunos cuestan menos de 25.000 euros, un umbral que hasta ahora dejaba fuera a muchos compradores. A escala mundial, la gasolina sin hibridar cae por debajo del 50% Poco a poco, condicionados por el entorno, los coches eléctricos van colonizando mercados.
La AIE señaló en julio que las ventas de eléctricos subieron un 35% en el segundo trimestre frente al primero, con niveles récord en 50 países, y que en el primer semestre crecieron en hasta 90 países. Un análisis del 5 de octubre añade que los coches de gasolina sin hibridar cayeron al 49% de las ventas mundiales en la primera mitad de 2026, por debajo del 50% por primera vez. La AIE prevé que este año se vendan 23 millones de eléctricos en el mundo, casi el 30% del total. Hay un matiz: el primer trimestre fue flojo, con una caída del 8% interanual por los cambios de política en China y Estados Unidos, que redujeron o eliminaron incentivos.
El repunte llegó después, impulsado sobre todo por el precio de los carburantes. Fuente: Automotive News Temas Coches Eléctricos
