Coches Eléctricos 1.169 CV durante sólo 63 segundos: el nuevo SUV eléctrico más potente del mundo es este Mercedes-AMG GT, pero tiene truco El SUV eléctrico de Mercedes-AMG hace el 0-100 en 2,5 s y vence al Porsche Cayenne Turbo, pero la letra pequeña de su ficha guarda una gran limitación. Es el primer SUV en la historia de Mercedes-AMG, y también el SUV eléctrico más potente del mundo, aunque se guarda un truco en la manga. Enrique Espinós 19/10/2026 08:30 Actualizado a 19/10/2026 08:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Si hoy día hay un coche que hace suspirar a muchos, es un SUV eléctrico, y cuando más potente; mejor: Porsche ya tiene el Cayenne Turbo S de 1.156 CV -ya lo hemos probado -, BMW, elnuevo iX5 ; e incluso Toyota plantea traer a Europa su SUV más lujoso que un Rolls … pero híbrido. Ahora bien, el golpe sobre la mesa lo acaba de dar Mercedes, o mejor dicho, su división deportiva Mercedes-AMG, que si hace pocos meses lanzó el sedán eléctrico Mercedes-AMG GT , ahora ha creado su equivalente en SUV eléctrico… y, con 1.169 CV, es el más potente del mundo. Eso sí, tiene una limitación con una duración muy concreta: 63 segundos. Un monstruoso SUV eléctrico de 1.169 CV y nacido desde cero El nuevo Mercedes-AMG SUV GT no es sólo el SUV eléctrico más potente del mundo, un título que se las trae; sino que, además, su lanzamiento cobra mayor importancia si tenemos en cuenta que se trata del primer SUV diseñado por la división deportiva de Mercedes, Mercedes-AMG, en sus 59 años de historia.
Y Mercedes-AMG no se ha guardado nada. De entrada, y también sobre la plataforma AMG.EA de su hermano berlina, ha creado un SUV de diseño afilado y escasa altura, que mide 5,084 m, que supera los 2,0 m de ancho pero que sólo alcanza los 1, 656 m de altura. Una característica que le permite un bajo centro de gravedad y, también, una postura de conducción muy deportiva. Un espíritu sport que realza, en la zaga, su firma lumínica compuesta por seis pilotos circulares.
Algo que se suma al gran espacio interior que le proporciona una distancia entre ejes de 3,040 metros y a un enorme maletero de 607 L -ampliable a 1.740 L- que se ve acompañado de un frunk delantero de otros 78 L. Pero, por supuesto, si hablamos del SUV eléctrico más potente del mundo lo importante… no es eso. Lo importante es su configuración, en su versión más potente -la GT 63- con tres motores eléctricos de tipo axial, uno en el eje delantero y otros dos en el eje posterior que son capaces de ofrecer hasta 1.169 CV y 2.000 Nm de par, para una punta de 270 km/h y una aceleración de 0 a 100 km en 2,7 segundos y 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Brutal… aunque quédate con la cifra de 63 segundos.
Ofrece hasta 1.740 L de maletero, pero también oculta un truco que dura 63 segundos. Ahora bien, este SUV eléctrico de Mercedes-AMG también llegará en dos versiones más cabales: la primera, la GT 53, con dos motores eléctricos y ‘sólo’ 544 CV, pero capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,2 segundos y de alcanzar los 250 km/h- 20 km/h más es lo que alcanza de la versión GT 55, que ya adopta tres motores de tipo axial para una potencia de 816 CV, 1,680 Nm de par, y un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. Dos baterías y hasta 700 km de autonomía El Mercedes-AMG GT SUV está disponible con dos opciones de batería: de 106 kWh netos para cualquier versión y con otra de 128 kWh netos para las versiones GT 55 y GT 63. EN la primera batería la carga alcanza los 600 kW y, en la segunda, 710 kW, lo que supone recuperar hasta 450 km en apenas 10 minutos o recargar este SUV del 10 al 80 % en sólo 12 minutos.
Con 1.169 CV, es más potente que un Cayenne Turbo y ofrece 700 km de autonomía. Pero, ¿y la autonomía? Se queda en los 668 km que es capaz de recorrer el GT 53 y los 700 km de autonomía que comparten los GT 55 y GT 63 equipados con la batería de mayor capacidad. El truco de los 63 segundos Si estás leyendo estas líneas, esperamos haberte causado cierta curiosidad por una cifra: 63 segundos.
Y te vas a llevar una desilusión, porque es sólo durante ese tiempo que el SUV eléctrico más potente del mundo alcanza los 1.169 CV. O lo que es lo mismo, que su motor delantero sólo entra en acción durante ese periodo cuando se le exige el máximo a este Mercedes-AMG GT. Si no, sus dos motores eléctricos traseros sólo ofrecen 721 CV. Y ojo, porque Mercedes-AMG recurre al mismo truco en las versiones GT 53 y GT 55.
E incluso durante menos tiempo que esos 63 segundos. Así, la primera ofrece únicamente 367 CV con el motor trasero y, durante 53 segundos, el motor delantero añade potencia hasta los citados 544 CV. En el GT 55, por su parte, el motor delantero sólo se conecta durante 55 segundos para ofrecer una potencia total de 816 CV. Sin él, la potencia queda limitada a los citados y nada desdeñables 721 CV.
El SUV eléctrico más potente del mundo puede tener hasta tres pantallas interiores. Una suspensión única en el mundo Otras cuestiones técnicas que adornan al que es el SUV eléctrico más potente del mundo son la tracción 4x4 y el eje trasero direccional en todas las versiones, capaz de girar las ruedas posteriores 6 º hasta 80 km/h; o los frenos carbonocerámicos, de serie en el GT 63 de 1.169 CV y opcionales en el GT 55. Pero hay algo más notable. Y se trata de su suspensión -de serie en el GT 63 y opcional en el GT 55-, denominada ACTIVE RIDE CONTROL y que recurre a unos muelles neumáticos regulables en tres niveles de altura -puedes rebajar la altura de este SUV a alta velocidad- pero que cuentan con interconexión hidráulica y están conectados a un depósito de 8,2 L. ¿La consecuencia?
Este SUV eléctrico prescinde de las clásicas barras estabilizadoras y es este sistema hidráulico el que controla el cabeceo y el balanceo de la carrocería. Y si estás preguntándote cuánto cuesta el SUV eléctrico más potente del planeta -aunque con el truco que ya hemos explicado-, Mercedes-AMG aún no lo ha anunciado. Lo que sí ha hecho público es que la versión GT 53 tendrá un coste de 113.050 euros en Alemania -aun no se conoce el precio oficial en España- pero que los precios de las versiones GT 55 y GT 63 se darán a conocer la próxima primavera, cuando lleguen a los concesionarios. Temas Mercedes Benz Mercedes-AMG Coches Eléctricos
