Coches Eléctricos Demostración de fuerza del nuevo BMW iX5: hasta 460 kW de potencia de carga y 350 km de autonomía en tan solo 10 minutos El nuevo BMW iX5 hace una demostración de poder. Su carga ultarrápida promete recuperar cientos de kilómetros de autonomía en menos tiempo de lo que tardas en pedir un café. El nuevo iX5 llega a las calles con una gran batería de 141 kWh de capacidad. Javier Gómara 22/10/2026 12:30 Actualizado a 22/10/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Diez minutos enchufado bastan para sumar 349 kilómetros de autonomía WLTP al nuevo BMW iX5 60 xDrive , el primer X5 100% eléctrico de la historia. Es la cifra que la marca ha querido enseñar a todo el mundo durante un acto de demostración llevado a cabo en Laguna Hills, en el sur de California: hasta 460 kW de potencia de carga en corriente continua. La prueba no la ha hecho sola.
BMW se ha apoyado en IONNA, la red de carga rápida que están montando ocho fabricantes en Estados Unidos, y con Alpitronic, especialista en cargadores de alta potencia. La demostración llama la atención porque el iX5 lleva una batería enorme, de 141 kWh netos, y con un depósito así solo se convence al cliente si se llena rápido. Gen6: 800 voltios y celdas cilíndricas El iX5 cuenta con la más avanzada tecnología eléctrica de BMW. El iX5 llega con la sexta generación de la tecnología eDrive de BMW, conocida como Gen6, que debutó en el BMW iX3 a principios de año.
Incluye un tren motriz nuevo, con motores eléctricos actualizados, y un concepto de batería de alto voltaje completamente distinto. Todo ello integrado en la plataforma Neue Klasse de la casa alemana. La arquitectura pasa a 800 voltios, lo que permite más autonomía, carga más rápida y carga bidireccional. Las baterías abandonan las celdas prismáticas de la Gen5 y adoptan celdas cilíndricas, que según BMW tienen un 20% más de densidad energética por volumen.
En el iX5 esas celdas miden 120 milímetros de alto y se estrenan en este modelo. Las baterías de BMW han ganado prestigiosos premios internacionales por su excelente rendimiento. 460 kW de pico y 22 minutos para pasar del 10% al 80% El iX5 se convierte en uno de los coches eléctricos más rápidos en el punto de carga. Las cifras de carga del iX5 60 xDrive son realmente impresionantes: hasta 460 kW de potencia máxima en corriente continua y 349 kilómetros recuperados en 10 minutos. Pasar la batería del 10% al 80% lleva 22 minutos.
Si hacemos la cuenta, son unos 99 kWh metidos en 22 minutos, lo que equivale a una media cercana a 270 kW durante toda la sesión. Es un dato que dice más que el pico, porque mide cuánto aguanta la carga a ritmo alto. Para comparar, el iX3 50 xDrive anuncia un máximo de 400 kW con una batería de 108,7 kWh. En cuanto al consumo, BMW homologa entre 20,1 y 23,9 kWh cada 100 kilómetros en ciclo WLTP.
Con esos números, la marca anuncia hasta 845 kilómetros de autonomía para esta versión. IONNA y Alpitronic, los otros dos protagonistas La prueba ejecutada por BMW es una demostración, pero no es un test real. IONNA es la empresa conjunta que crearon BMW, General Motors, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, Stellantis y Toyota para desplegar puntos de carga rápida en Norteamérica. Promete fiabilidad, con pruebas de compatibilidad muy exigentes, y descuentos en la recarga para los conductores de BMW que cumplan los requisitos.
Alpitronic, fabricante italiano con sede en Bolzano, ha puesto el hardware capaz de entregar esos 460 kW a través de sus puntos HYC1000 . Colabora con BMW desde hace años y busca que coche y cargador se entiendan sin fricciones, porque, como resume su consejero delegado, Philipp Senoner, ambos tienen que avanzar a la vez. Una demostración, no un cargador de calle A pesar de la importante ejercicio de fuera, BMW aclara que la experiencia de 460 kW es una demostración tecnológica, pero no una prueba real dado que en Estados Unidos todavía no existe la infraestructura capaz de cargar a semejante ritmo. Dicho de otra forma, el coche está preparado, pero la red todavía no.
Sin embargo, lo verdaderamente valioso es ver de qué es capaz la batería Gen6 cuando el cargador no le pone freno. En Europa, el iX5 eléctrico llegará a principios de 2027 con datos de rendimiento excepcionales, aunque su precio será de todo menos popular. Por encima de la barrera de los 100.000 euros. Temas BMW Coches Eléctricos
