Coches Eléctricos 500.000 km de vida útil y la mitad de gastos operativos que un diésel: Volkswagen pone cifras a las ventajas de las furgonetas eléctricas Stefan Mecha, CEO de Volkswagen Vehículos Comerciales, asegura que sus furgonetas eléctricas ya funcionan por la mitad de coste. En algunos mercados alcanzan cuotas del 70 al 80%. Volkswagen dice que sus furgonetas eléctricas pueden reducir hasta un 50% los costes frente a las versiones de combustión. Alberto Pérez 01/11/2026 14:30 Actualizado a 01/11/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Las furgonetas eléctricas están empezando a demostrar que su principal ventaja no tiene por qué estar únicamente en las emisiones, sino también en el bolsillo de quienes las utilizan. Volkswagen Vehículos Comerciales asegura que sus modelos eléctricos ya pueden funcionar con unos costes operativos que representan aproximadamente la mitad de los de sus equivalentes de combustión. Una diferencia especialmente importante para empresas y profesionales que recorren miles de kilómetros cada año.
Así lo ha explicado Stefan Mecha , CEO de Volkswagen Vehículos Comerciales, durante un encuentro celebrado con motivo del E4 Testival. El directivo considera que la electrificación de los vehículos comerciales está avanzando más rápido de lo que esperaba hace apenas un año. Y las cifras que maneja la compañía parecen respaldar ese optimismo, pues alrededor del 30% de sus vehículos vendidos ya incorpora algún tipo de electrificación. El 30% de las ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales incorpora algún tipo de electrificación.
Volkswagen asegura que sus furgonetas eléctricas funcionan por la mitad de coste La principal ventaja económica de las furgonetas eléctricas se encuentra en sus gastos de utilización. Según Stefan Mecha, estos vehículos ya pueden funcionar "por la mitad" de lo que cuesta utilizar una alternativa de combustión. El directivo atribuye esta diferencia a la evolución de los precios de las baterías y de la electricidad frente al coste de los combustibles tradicionales. No obstante, conviene distinguir entre los costes de funcionamiento y el coste total de propiedad, conocido como TCO.
Este último también incluye factores como el precio de adquisición, el mantenimiento, la depreciación y la infraestructura de recarga. Volkswagen no ha facilitado un desglose que permita comprobar en qué condiciones concretas se alcanza ese ahorro del 50%. Para una empresa de reparto, un autónomo o una flota de vehículos comerciales, estas diferencias pueden resultar determinantes. Cuantos más kilómetros recorre una furgoneta, mayor importancia adquieren los gastos energéticos.
Además, la posibilidad de recargar los vehículos en las propias instalaciones de una empresa permite organizar su utilización en función de las necesidades de cada jornada. En mercados europeos, las furgonetas eléctricas ya representan hasta el 80% de las nuevas matriculaciones. Del 30% de Volkswagen al 80% en Noruega y Países Bajos Las cifras de electrificación también muestran diferencias importantes entre mercados. Actualmente, alrededor del 30% de los vehículos comercializados por Volkswagen Vehículos Comerciales está electrificado.
Este porcentaje incluye distintas tecnologías de propulsión, por lo que no debe interpretarse como una cuota exclusiva de modelos completamente eléctricos. Sin embargo, en países como Noruega y Países Bajos, las furgonetas totalmente eléctricas ya representan entre el 70 y el 80% de las nuevas matriculaciones, según las cifras citadas por Mecha. Son porcentajes que demuestran hasta qué punto puede cambiar la demanda cuando las condiciones económicas y de utilización favorecen esta tecnología. El propio responsable de Volkswagen reconoce que hace un año esperaba una transición más prolongada.
Ahora considera que la evolución de los costes está acelerando la adopción de los vehículos eléctricos. Aun así, admite que las furgonetas de mayor tamaño, como el Volkswagen Crafter, y determinados usos profesionales necesitarán más tiempo para completar ese cambio. Volkswagen asegura que sus furgonetas eléctricas pueden tener incluso más de 500.000 km de vida útil. Volkswagen apunta a vehículos capaces de superar los 500.000 kilómetros La compañía también vincula estas ventajas económicas con el desarrollo de la conducción autónoma.
Christian Senger , responsable de esta tecnología en Volkswagen Vehículos Comerciales y consejero delegado de ADMT y MOIA, considera que la propulsión eléctrica puede ofrecer importantes beneficios en vehículos sometidos a un uso especialmente intensivo. Entre las cifras que maneja destaca una vida operativa prevista de 500.000 kilómetros o más, acompañada de una elevada disponibilidad mecánica. Según Senger, la menor complejidad de los sistemas eléctricos puede contribuir a reducir las averías y los periodos de inmovilización, algo fundamental para servicios de transporte que necesitan mantener sus vehículos circulando durante muchas horas. Volkswagen también contempla un cambio importante en la utilización de los automóviles.
Actualmente, su tasa media de uso se sitúa alrededor del 4%, pero el desarrollo de servicios autónomos compartidos podría elevarla hasta el 20 o el 25%. Esto supondría multiplicar por cinco o incluso por seis el tiempo durante el cual un vehículo está realmente prestando servicio. En definitiva, Volkswagen plantea un escenario en el que las furgonetas eléctricas no solo consumen menos dinero por kilómetro, sino que también pueden aprovecharse durante más tiempo. El ahorro del 50% anunciado por Mecha es una estimación de la compañía, pero las cuotas de matriculación del 70 al 80% en determinados mercados reflejan que la electrificación del transporte comercial ya está muy avanzada en algunos países europeos.
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