Coches Eléctricos “Los coches serán cada vez más caros”: el CEO de Mercedes lanza una advertencia para frenar el proteccionismo con China Ola Källenius, máximo responsable de Mercedes-Benz y presidente de ACEA, advierte de que las nuevas medidas proteccionistas europeas podrían encarecer aún más los automóviles. Ola Källenius, CEO de Mercedes, ha lanzado una importante advertencia a la UE. Alberto Pérez 01/11/2026 12:00 Actualizado a 01/11/2026 12:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Europa quiere proteger su industria automovilística frente al avance de los fabricantes chinos, pero las medidas que está preparando Bruselas no convencen a todos los grandes fabricantes del continente. Uno de los más críticos es Ola Källenius , CEO de Mercedes-Benz y actual presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). De hecho, en una reciente entrevista, ha vuelto a advertir sobre las nuevas exigencias para fabricar coches con componentes europeos. Durante su intervención en el Berlin Global Dialogue, celebrado recientemente en la capital alemana, Källenius cuestionó las consecuencias de las políticas proteccionistas que está estudiando la Unión Europea.
Aunque reconoce la importancia de fortalecer la industria local y reducir determinadas dependencias del exterior, considera que imponer restricciones a las cadenas de suministro internacionales podría perjudicar la competitividad de los propios fabricantes europeos. La crítica de Källenius no sólo va por los aranceles a China, sino también por Estados Unidos, Japón o Corea del Sur. "Un coche moderno contiene miles de componentes de todo el mundo" El máximo responsable de Mercedes-Benz ha explicado que la industria del automóvil funciona actualmente gracias a una compleja red internacional de proveedores. Los fabricantes adquieren componentes en diferentes países para optimizar sus procesos industriales, aprovechar tecnologías especializadas y mantener los costes bajo control. "Un coche moderno contiene miles de componentes procedentes de todos los rincones del mundo para maximizar la eficiencia. Añadir restricciones encarecería la producción, aunque mejoren la resiliencia", afirmó Källenius durante su intervención.
El directivo reconoce que fabricar más componentes dentro de Europa puede aportar ventajas, especialmente cuando se trata de reducir la exposición a posibles interrupciones del comercio internacional. Sin embargo, advierte de que esta mayor seguridad tiene un coste económico que las instituciones comunitarias deben tener en cuenta. Estas declaraciones llegan precisamente mientras la Unión Europea estudia nuevas normas para favorecer los vehículos y componentes fabricados en territorio europeo. El objetivo es reforzar la competitividad de la industria comunitaria frente a las importaciones procedentes de terceros países, especialmente China, cuyos fabricantes están incrementando su presencia en Europa.
No obstante, el CEO de Mercedes considera que estas medidas también podrían perjudicar las relaciones comerciales con países que mantienen importantes vínculos industriales con Europa, como Japón o Corea del Sur. La preocupación no se limita, por tanto, a las relaciones con los fabricantes chinos. Ola Källenius pide a la UE revisar o suavizar sus políticas proteccionistas frente a otros mercados del mundo. El CEO de Mercedes no quiere una Europa aislada del resto del mundo Källenius también ha defendido que Europa no debe convertirse en una especie de isla comercial que limite sus relaciones con otros grandes mercados.
En este sentido, ha mencionado expresamente a Estados Unidos, China, Japón, Corea del Sur y la India como socios con los que resulta fundamental mantener intercambios económicos. Este punto de vista es especialmente importancia para fabricantes como Mercedes-Benz, que comercializan sus vehículos en numerosos países y dependen de una red internacional de proveedores. El directivo no rechaza la necesidad de proteger la industria europea frente a prácticas comerciales desleales, pero considera que las medidas deben diseñarse cuidadosamente para evitar consecuencias contraproducentes. En su opinión, favorecer la producción local no debería implicar renunciar a las ventajas del comercio internacional.
De hecho, Källenius ha pedido a las autoridades comunitarias que continúen impulsando nuevos acuerdos comerciales. Entre sus prioridades ha destacado el acuerdo con los países sudamericanos y las negociaciones que mantiene la Unión Europea con la India. Una advertencia que llega en plena ofensiva de los coches chinos Desde finales de 2024, la Unión Europea aplica aranceles a determinados coches eléctricos fabricados en China, una medida destinada a contrarrestar las subvenciones que, según la Comisión Europea, reciben algunos fabricantes del país asiático. Mientras tanto, estas marcas orientales están ampliando su presencia internacional y diversificando sus productos.
Algunas han reforzado su oferta de híbridos enchufables, que no están sujetos a los mismos aranceles adicionales que los eléctricos puros procedentes de China. El CEO de Mercedes defiende que los coches actuales están fabricados con piezas de todo el mundo. En este contexto, Bruselas busca fórmulas para fortalecer la producción europea y garantizar que una mayor parte del valor generado por la industria automovilística permanezca dentro del continente. Pero la cuestión es cómo conseguirlo sin incrementar excesivamente los costes de fabricación.
Para Källenius, el riesgo está en que unas normas demasiado restrictivas terminen encareciendo la producción de los automóviles europeos. Aunque eso no significa necesariamente que todos los vehículos vayan a subir de precio, sí podría añadir presión sobre los márgenes de los fabricantes y dificultar su capacidad para ofrecer productos competitivos. La advertencia del CEO de Mercedes resume así uno de los grandes dilemas que afronta Europa como es proteger su industria frente a una competencia internacional cada vez más intensa sin perjudicar a los fabricantes que, precisamente, pretende defender. Temas Mercedes Benz Mercedes Coches Eléctricos
