Coches Eléctricos El Grupo Volkswagen lo reconoce abiertamente: gana menos dinero con los coches eléctricos que con los de gasolina El fabricante alemán sufre un fuerte deterioro de sus resultados pese al crecimiento de los pedidos de coches eléctricos y prepara un amplio programa de reducción de costes. Volkswagen afronta el desafío de mejorar la rentabilidad de sus automóviles eléctricos. Rubén Leal 02/11/2026 07:00 Actualizado a 02/11/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Volkswagen cerró el tercer trimestre de 2026 con unas pérdidas operativas de 5.860 millones de euros y una contradicción cada vez más evidente en su estrategia: sus coches eléctricos atraen compradores, pero todavía dejan menos margen que los de combustión. Así lo ha reconocido Arno Antlitz, director financiero del grupo, durante la presentación de resultados trimestrales. Los automóviles eléctricos representan ya el 40% de su cartera de pedidos en Europa y la nueva familia de modelos urbanos suma alrededor de 150.000 encargos. El problema es convertir ese éxito comercial en rentabilidad.
Pérdidas millonarias, pero no solo por los coches eléctricos Los ingresos del grupo descendieron un 6,3% entre julio y septiembre, hasta 75.277 millones de euros. El resultado operativo fue negativo en 5.860 millones, frente a unas pérdidas de 1.299 millones en el mismo periodo de 2025. El fabricante necesita obtener más rentabilidad con sus modelos 100% eléctricos. Sin embargo, atribuir toda esa cifra a la electrificación sería incorrecto.
Volkswagen contabilizó unos 7.800 millones de euros en partidas extraordinarias durante el trimestre. Entre los principales ajustes de los nueve primeros meses figuran 6.400 millones por el deterioro contable relacionado con Porsche y alrededor de 1.000 millones por activos de empresas consolidadas en China. Son cargos que afectan a las cuentas, pero no equivalen a dinero perdido directamente en la venta de automóviles. Volkswagen vende eléctricos, pero gana menos con ellos Antlitz puso el dedo en otro problema. "El éxito comercial de nuestros vehículos eléctricos ejerce una presión adicional sobre nuestros resultados, porque actualmente ganamos menos con ellos que con los vehículos de combustión", reconoció.
La reducción de costes y gastos también es urgente. En los nueve primeros meses, los pedidos de eléctricos en Europa crecieron un 39%. A finales de septiembre representaban aproximadamente el 40% de una cartera europea de 1,1 millones de vehículos. El grupo reconoce así que vender más eléctricos no garantiza mejorar los beneficios si sus márgenes siguen siendo inferiores.
Excluyendo los efectos extraordinarios, Volkswagen obtuvo un resultado operativo de 8.800 millones en los nueve primeros meses, con una rentabilidad sobre ventas del 3,8%. Para Antlitz, esa cifra es insuficiente para mantener el esfuerzo inversor del fabricante. Martorell y Navarra, protagonistas del próximo desafío El contraste tiene una conexión directa con España. Los aproximadamente 150.000 pedidos corresponden conjuntamente al CUPRA Raval, Volkswagen ID.
Polo, Škoda Epiq y Volkswagen ID. Cross. España tiene una parte importante de responsabilidad en la estrategia del grupo. Los dos primeros se fabrican en Martorell, mientras que los otros dos corresponden a la planta de Volkswagen Navarra, en Pamplona.
Comparten una base tecnológica concebida para reducir costes y hacer más accesible el coche eléctrico. Volkswagen quiere afrontar la presión sobre sus márgenes mediante simplificación de modelos, ahorro industrial y desarrollo tecnológico más rápido, dentro de un programa de reducción de costes de unos 31.000 millones de euros. La apuesta española deberá demostrar algo más que capacidad para atraer pedidos: que fabricar coches eléctricos asequibles en grandes volúmenes también puede convertirse en un negocio rentable para el grupo. Temas Coches Eléctricos
